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COMO COMPRAR Y TRAMITAR COCHES NUEVOS.

¿Es interesante y rentable la importación de un coche nuevo a estrenar?
Antes de responder a esta pregunta, permítanos unas cuantas reflexiones:

• Como usted sin duda ya sabe, el precio final de un coche nuevo es la suma de dos conceptos principales: el PRECIO FRANCO DE FÁBRICA + LOS IMPUESTOS LOCALES DE CADA PAÍS.
• El PRECIO FRANCO FÁBRICA es EL MISMO, o con muy poca diferencia, para cualquier mercado. Un coche fabricado en Alemania, o en cualquier otra parte, es vendido por su fabricante prácticamente al mismo precio en ALEMANIA, FRANCIA, ESPAÑA o cualquier otro mercado, ya que todos sus ejemplares salen de la misma cadena de montage y sus costos de producción son los mismos sin importar a que mercado vaya a parar.
• Las PEQUEÑAS DIFERENCIAS que se aprecian en el PRECIO FRANCO FÁBRICA entre un mercado u otro, normalmente son debidas al mayor costo del transporte o a pequeñas diferencias de equipo. También es cierto que en aquellos países donde la presión fiscal es más elevada, a veces el fabricante se “aprieta el cinturón” y ofrece para compensar sus productos a un precio ligeramente más reducido, pero esta diferencia es casi imperceptible.
• ¿Cuál es la causa, entonces, de la ABISMAL DIFERENCIA DE PRECIOS que puede apreciarse entre un país comunitario u otro? Esta causa no es otra que LA DESMEDIDA VORACIDAD FISCAL DE ALGUNOS ESTADOS MIEMBROS, ENTRE ELLOS EL NUESTRO.
• Sobre un PRECIO FRANCO FÁBRICA casi idéntico para todos, cada Estado aplica un porcentaje de impuestos que varía, y mucho, de un país a otro. Este porcentaje oscila desde un 15% en Alemania, al 21% en Bélgica, 23% en Francia y ..28% (!) en ESPAÑA para los coches de mayor cilindrada. En la Unión Europea, solo Dinamarca nos supera en este triste ranking.
• Cuando compramos un coche nuevo en otro Estado de la Unión Europea, debemos pagarlo allí “Franco Fábrica”, y estaremos obligados a liquidar en España los impuestos correspondientes para su matriculación. Por supuesto, en España pagaremos los impuestos al baremo Español, no al Alemán o al Belga.

¿CUAL ES ENTONCES LA CONCLUSIÓN DE TODO ELLO?
Que NO SALE A CUENTA EN ABSOLUTO LA COMPRA DE UN COCHE NUEVO EN OTRO PAÍS. Como no hay otro remedio que pagar los impuestos en España, y que estos impuestos son justamente la causa de que los coches estén más caros en España que en muchos países Comunitarios, todo quedará igual si lo compramos fuera.

Puede haber, no obstante, alguna excepción a esta afirmación. No siempre es el precio el único factor a tener en cuenta para importar un coche nuevo: algunas veces ocurre que un determinado modelo tiene un largo período de espera en España para su entrega, mientras que este plazo es bastante más reducido en algún otro país. En este caso no ahorramos nada, pero disfrutaremos antes del coche.

-Preguntas frecuentes sobre este tema

Si de verdad no resulta interesante la importación de coches nuevos, ¿porqué hay comerciantes que se dedican a ello?
Hay muy pocos comerciantes que se dediquen a importar coches NUEVOS DE VERDAD, por las causas que ya hemos mencionado. Lo que si se encuentra en España son muchas ofertas de FALSOS COCHES NUEVOS DE IMPORTACIÓN. Es decir coches con muy pocos kilómetros, procedentes de exposiciones, ferias, etc.. que se venden aqui como nuevos, o como “kilómetro Cero”.

¿Y esto es legal?
SI, por cuanto la definición legal de coche nuevo es: coche con menos de 6 meses o de 6.000 kilómetros. Es decir, un coche con 5 meses y 5.000 kilómetros puede ser vendido como nuevo sin problemas. Es legal, pero implica una cierta dosis de engaño hacia el comprador: este raras veces pilla uno de estos coches con los 5.000 kilómetros en el marcador, ya que este ha sido aligerado hasta 0 kilómetros para que parezca nuevo-nuevo, que es como lo venden y como lo cobran.

No veo anunciados en Alemania (ni en Bélgica), ofertas de “Kilómetro Cero”. ¿No existe allí este tipo de coche?
Este tipo de coche es un “invento” de los comerciales españoles. Lo que le proponen como “Km 0″ suele ser un coche de demostración, o de empresa con algunos miles de kilómetros recorridos (algunas decenas de miles a veces), al que se le “baja” el contador, y tras una concienzuda limpieza se vende como nuevo, eso si con una ligera rebaja sobre el precio nuevo oficial.

Entonces, ¿Todos los “Kilómetro Cero” son un engaño?
La inmensa mayoría de ellos, SI. Afortunadamente, no todos. También se venden como “Km 0″ coches de excedente de cupo de matriculación, ejemplares del modelo anterior cuando el modelo ha cambiado y cosas por el estilo.

Porqué en España la mayoría de los Concesionarios Oficiales de las marcas de prestigio (Audi, BMW, Mercedes, etc..) no proponen “kilómetros Cero?
Porque estas marcas no pueden jugarse su bien ganado prestigio haciendo “estraperladas” como las que mencionamos más arriba.

A pesar de todo, he decido comprar un coche nuevo en Alemania, por razones otras que el ahorro. ¿Cual es la tramitación a llevar a cabo?
Exáctamente la misma que si el coche fuese usado. La unica diferencia es que no deberá pagar el IVA en Alemania, sino en España ANTES DE MATRICULAR, aunque usted sea particular. Todo lo demás es exáctamente igual.

¿Tengo derecho a la totalidad de la garantía si compro el coche nuevo en Alemania pero lo matriculo en España?
Por supuesto que si, ya que la garantía es de ámbito europeo para cualquier producto que compre. Podrá llevar en España el coche a cualquier taller oficial de la marca, que estará obligado a atenderle de la misma forma que si le hubiera comprado el coche a él.

He oido comentarios de que los talleres oficiales atienden de mala gana los coches que se han importado directamente de otro país. ¿Es esto cierto?
Algo de ello hubo en el pasado, pero afortunadamente esto ya pasó. A finales de los 80 y principios de los 90, algunos talleres oficiales incluso se habían negado a vender repuestos para coches importados (!).