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COMO IMPORTAR COCHES ACCIDENTADOS.

Una posibilidad cada vez más interesante para los profesionales del automóvil es la COMPRA EN ALEMANIA DE COCHES SINIESTRADOS SIN REPARAR, que se importan para su reparación y posterior matriculación en España.

Este tipo de comercio, claramente al alza entre los profesionales de la reparación y la compra-venta, tiene bastantes ventajas pero también algunos inconveientes :

A FAVOR
• La compra de un automóvil accidentado permite el ACCESO A COCHES MUY RECIENTES, PRÁCTICAMENTE NUEVOS, en algunos casos con solo unos pocos cientos o miles de kilómetros recorridos, que serían muy dificiles de conseguir por otros conductos, y además a precio interesante.
• Permite a muchos profesionales de la reparación la OPTIMIZACIÓN DE SUS INFRAESTRUCTURAS y la RENTABILIZACIÓN DE SUS ACTIVIDADES. Muchos mecánicos chapistas compran coches accidentados, que van reparando en momentos de poca ocupación de sus talleres, y que una vez terminada su reparación matriculan y revenden.
  
• Al tratarse generalmente de COCHES RECIENTES Y MUY VALORADOS, su reventa en España, una vez reparados y matriculados, no suele resultar muy dificultosa.
  
• El costo de la matriculación también se verá repercutido a la baja debido al origen “siniestrado” del coche. Obviamente, aquellos impuestos que se pagan sobre factura serán sensiblemente más reducidos que si el mismo coche se comprase “entero”, sin accidentar.
  
• En alguna ocasión, será posible negociar con el vendedor el suministro a buen precio de alguna de las piezas que necesitáremos para reparar, procedentes de recuperación. Normalmente, este tipo de material es prácticamente imposible de encontrar en España.

EN CONTRA

• Es una opción reservada casi en exclusividad a LOS PROFESIONALES DE LA COMPRA-VENTA o de la REPARACIÓN DEL AUTOMOVIL. Es inverosimil que un particular pueda asumir una operación de estas características sin tener ni los medios técnicos ni la capacidad para ello.
• Para trasladar el coche hasta España, solo hay una opción: EL CAMIÓN. Según el grado de siniestro del coche, deberá recurrir a algún transportista especializado, lo cual encarecerá el transporte. Para que todo ello ne se convierta para usted en un inconveniente insalvable, le aconsejamos que no compre un accidentado que no pueda ser maniobrado por sus propios medios, o cuando menos procure que este repose sobre sus cuatro ruedas y pueda ser empujado. Ello abaratará bastante el transporte.
• Una vez reparado y puesto a la venta, algún comprador potencial manifestará reticencias en cuanto al origen accidentado del coche. Solo hay una forma de compensar estos temores: que la REPARACIÓN SE EFECTÚE CON LA MÁXIMA SOLVENCIA PROFESIONAL, SIN REPARAR EN GASTOS Y HUYENDO DE LAS “CHAPUZAS”.

DONDE CONSEGUIR COCHES SINIESTRADOS.

Este tipo de comercio está bastante extendido, tanto en Alemnia como en Bélgica. Para ayudarle a localizar a algunos de los profesionales que se dedican a este tipo de producto, le ofrecemos a continuación una lista de enlaces a las páginas WEB de aquellos vendedores que disponen de este medio. Cada enlace está debidamente codificado para que su apertura se efectúe directamente en su página de existencias disponibles.

COMO TRAMITAR UN ACCIDENTADO.

La tramitación de la compra de un accidentado es exactamente la misma que para un coche entero, con algunas salvedades:

• Un accidentado no podrá pasar en Alemania el T.U.V., por obvias razones, y por lo tanto no podrá ser matriculado en tránsito.
• Una vez en España, tampoco podrá pasar por I.T.V. hasta que no esté debidamente reparado. Por lo tanto, no podrá empezar ningún trámite hasta que el coche no circule.

TODO LO DEMÁS SE DESARROLLARÁ EXÁCTAMENTE DE LA MISMA MANERA QUE PARA CUALQUIER COCHE NO ACCIDENTADO. MISMA DOCUMENTACIÓN, MISMAS VERIFICACIONES, MISMOS TRÁMITES…

- Preguntas frecuentes sobre este tema

¿A qué se debe que en Alemania se encuentren tantos coches siniestrados en oferta?
A que hay un intenso comercio que reclama este tipo de producto, tanto para consumo local como para exportación.

¿Es realmente interesante importar y reparar un siniestrado en España?
Debe serlo cuando esta es una actividad en auge, con una demanda de coches accidentados desde España cada vez mayor. Un negocio no suele prosperar si no es rentable.

Este tipo de actividad -la compra y reparacion de accidentados- ¿es una actividad habitual en Europa?
SI, y desde hace ya muchísimo tiempo. En Francia, en Alemania, Bélgica, Holanda ú otros países, hay una multitud de comerciantes que se dedican EXCLUSIVAMENTE a la compra-venta de coches accidentados desde hace ya muchos años. En España hay todavía muy pocos, pero es de prever que estos se incrementen para seguir la fuerte demanda que existe y que sigue creciendo.

¿Porqué en España no consigo encontrar coches siniestrados, mientras que en Alemania y Bélgica los hay a montones?
Porque en España este producto va muy buscado, y normalmente el chapista que recepciona un siniestro se queda con él, o lo revende en su propio circulo, así que este no llega a salir al mercado.

De dónde sacan los compra-ventas Alemanes que se dedican a esta especialidad los coches que nos proponen?
De las aseguradoras, empresas de Leasing y talleres de reparaciones. También de algún particular, aunque pocos ya que en estos países un coche reciente siempre está asegurado a todo riesgo.

En España no consigo encontrar siniestros, pero cuando encuentro alguno este suele ser más barato que lo que me proponen en Alemania. ¿A qué es debido, si aquí hay tanta demanda?
A diferentes modalidades de trabajo de las aseguradoras. En España, cuando una aseguradora indemniza un siniestro total, el valor de los “restos” es deducido de la indemnización, y el coche queda en poder de su antiguo propietario, que puede hacer lo que quiera con el mismo. Si este ha sido ya indemnizado, lo lógico es que no pida mucho dinero por lo que queda del coche.
En Alemania y Bélgica, el sistema es diferente: la compañia aseguradora se queda con el coche accidentado tras pagar la indemnización al titular, y luego negocia en subastillas profesionales la venta de estos coches, normalmente en lotes.

Observo en las ofertas de los vendedores Alemanes de accidentados que algunos no tienen casi golpe. ¿Porqué no los reparan ellos mismos y los venden? ¿Cómo unos coches tan poco dañados han sido retirados de la circulación?
Normalmente, un coche con poco golpe que le ofrezcan como accidentado no es un siniestro total, sino un coche de “leasing” que se accidentó y cuyo “beneficiario” exigió su cambio por otro a la empresa arrendadora. De hecho, la gran mayoría de los accidentados recientes que verá en Alemania y Bélgica tienen esta procedencia.
Los comerciantes no los reparan por el simple hecho de que, debido a la gran demanda, el coche se venderá de todas maneras de modo rápido, esté o no reparado. No les sale a cuenta complicarse la vida solo para aumentar un poco su márgen de beneficios.

¿El precio de los accidentados que me proponen se puede negociar?
Ya le comentamos que las posibilidades de negociar con éxito, a la baja, cualquier coche en Alemania son siempre reducidas. No ocurre así con los accidentados. Tenga en cuenta que el vendedor ha establecido el precio en función de lo que a su criterio puede costar su reparación, y esto es siempre rebatible. Puede y debe negociar, pero siempre con argumentos en la mano. Un buen argumento puede ser la aportación de un presupuesto “realista” de reparación, que puede servir para fundamentar que el coche resultará caro después de su reparación.

¿Puedo condicionar la compra de un accidentado a que el vendedor me suministre piezas usadas (o nuevas) para su reparacion?
Es una práctica muy usual. Piense que la mayoría de comerciantes de coches accidentados regentan además su propio centro de desguace, así que no les costará mucho conseguir el material que necesita, y suministrárselo a buen precio.

Yo soy particular, y no tengo ni idea de mecánica ni de carrocería. ¿Me interesa comprar un accidentado para repararlo y matricularlo en España?
Francamente, NO. Tenga en cuenta que deberá encargar su reparación a algún profesional, y comprar todo el material necesario directamente al concesionario (si el coche es reciente), y en estas condiciones dificilmente le van a salir las cuentas.

Yo soy chapista de profesión, y quiero importar como PARTICULAR un accidentado para arreglarlo y matricularlo en España, para mi propio uso o para revender. ¿Lo puedo hacer?
Nada se lo impide. La tramitación será la misma que para un coche entero, siga los consejos de nuestro manual y buena suerte.

¿Complicará mucho el transporte el hecho de que el coche que compre no se aguante sobre sus ruedas ni pueda ser empujado?
Muchísimo, ya que requerirá un trasnporte especial, y esto le puede costar cuatro o cinco veces más que si el coche estuviese entero o pudiera ser empujado.

¿No puedo tener problemas al matricular en España un coche que compré en su día con un accidente?
Los únicos problemas que puede tener son aquellos que puedan derivarse de una mala reparación del coche. Si el coche pasa por I.T.V. sin problemas, y tiene toda la documentación obligatoria (la misma que para un coche “entero”), no tendrá absolutamente ningún impedimento para matricular.