CUENTOS Y LEYENDAS..

Un Libro de Mantenimiento, regularmente puesto al día, es la mejor garantía para usted de que el coche ha sido regularmente entretenido y de que los kilómetros que marca el contador son los reales.

Por desgracia, muchas veces, el libro de mantenimiento no aparecerá, o estará incompleto, ya sea por que le falte alguna hoja o bien porque su anterior titular se haya cansado de hacer el mantenimiento en el Concesionario de la marca.

También puede ocurrir que el libro exista, pero el vendedor se niegue a facilitárselo con alguna excusa. Este hecho debe ser interpretado como un indicio de manipulación del kilometraje, salvo que la excusa del vendedor sea verificable.

Los vendedores le darán toda clase de pretextos para justificar esta ausencia, como que ellos no lo han recibido, lo han perdido, ya llegará, etc..

Cuando un vendedor le diga que tiene el libro, exíjale que se lo enseñe inmediatamente, y verifique que no le falte ninguna hoja, o que no sea de otro vehículo. Algunos le dirán que no lo tienen aquí, que ya se lo mandarán por correo cuando llegue. No se crea nada, puesto que lo más probable es que este libro jamás aparezca.

Puede ocurrir también, no siempre hay que ser mal pensado, que el anterior propietario haya hecho el mantenimiento por su cuenta, y esta sea la razón por la cual el libro no aparezca. Ello suele ocurrir muchas veces con los vehículos procedentes de “LEASING”, puesto que las empresas de Leasing tienen convenios con Talleres no oficiales, que son los que hacen el mantenimiento. El libro SÍ aparece, pero suele estar en blanco.

De todos modos, nuestro consejo es que no se obsesione con este tema. Su objetivo debe ser encontrar el mejor vehículo que encuentre en el mercado, en el mejor estado posible. Los kilómetros recorridos no son más que uno de los posibles indicadores del nivel de uso de un automóvil. Si este se ve impecable, rueda bien, está bien equipado y además está a precio, ESTE ES SU COCHE, aparezca o no el Libro de Mantenimiento. Lo que le interesa a usted es el estado real del vehículo, y unos cuantos miles de kilómetros arriba o abajo no lo convierten en mejor o peor.

Si compra el vehiculo a un particular, y este le asegura que ha hecho el mantenimiento en su concesionario, pero no le han sellado el libro (ocurre a menudo), convénzale para que le acompañe al mencionado concesionario para solicitar un duplicado del libro. Quizá no le hayan sellado el libro, pero todas las operaciones de mantenimiento y reparación efectuadas en el coche han sido introducidas en el ordenador del garage. No tema hacerlo, pues es una práctica corriente.

También puede ocurrir que le den el libro, pero este sea falso. La mejor manera de averiguarlo es exigir al vendedor que haga constar en la factura los kilómetros REALES, no de contador, que tiene el vehículo en el momento de la entrega. Si el libro es bueno, no tendrá ningún inconveniente en hacerlo, mientras que si es falso buscará excusas para “escurrir el bulto” y no tener que hacerlo.

- Preguntas frecuentes sobre este tema

La mayoría de los coches que se encuentran en el mercado Alemán, ¿tienen su libro de mantenimiento al día?
Cuando son de primer propietario y tienen menos de 3 ó 4 años, la inmensa mayoría tienen su libro de mantenimiento al día, cuando le son propuestos por particulares, sea cual sea su kilometraje. En cambio, cuando es un garage quién se lo propone, todos aquellos coches de estas edades que tienen menos de 60 ó 70.000 kilómetros tienen su libro, mientras que para mayores kilometrajes este suele desaparecer..

¿Debo siempre interpretar la falta del libro de mantenimiento como una señal de manipulación del contador?
No siempre. Cuando un coche ha tenido ya varios propietarios, por regla general el segundo tiene mucho menos cuidado con el mantenimiento que quien lo estrenó, y no suele llevar el coche al Concesionario Oficial, sino al taller de la esquina. En estos casos el libro SI aparece, pero se quedó “parado” tiempo atrás, cuando fue revendido a su segundo propietario.

¿Porqué un coche de “leasing” raras veces tiene su carnet de mantenimiento al día?
Porque las compañias de Leasing, normalmente, compran los coches “en bloques”, y renuncian a la garantía del fabricante, obviamente a cambio de un precio menor. En estos casos, las revisiones y el mantenimiento se suelen hacer en talleres concertados con las empresas de Leasing.

Para un coche procedente de Leasing, entonces, ¿es imposible verificar el kilometraje real del mismo?
En absoluto. En este caso la empresa de Leasing que se lo vende le facilita toda las facturas de mantenimiento, con lo cual puede reconstruir todo el historial del vehículo. Las empresas de “leasing” no suelen hacer trampas con este tema. No tienen nada que ganar en ello.

Me interesa un coche procedente de “leasing”, pero quien me lo vende es un garagista, y no me puede probar el kilometraje. ¿Qué recursos tengo?
De entrada, es un poco sospechoso que el garagista en cuestión no le pueda facilitar las facturas de mantenimiento. Si no las tiene, exíjale que las pida a la empresa de “leasing” donde lo compró, y si se niega a ello, busque otro coche: lo más probable es que el contador haya sido manipulado.

Estoy viendo un coche interesante, que SI tiene libro, pero este está en blanco: no hay ninguna anotación. ¿Cual es la explicación?
Ocurre a menudo: el propietario lleva el coche a revisar o reparar, lo recoge, y nadie sella el libro. Esto tiene facil arreglo: el concesionario tiene TODO el historial del coche en el ordenador. Solo hay que llevarle el libro, que lo rellene y lo selle. No suelen poner impedimento a ello si es el titular del coche quien se lo pide.

Me han hablado de libros de mantenimiento “falsificados”. ¿Es esta una práctica corriente?
NO, y cada vez menos. Afortunadamente cada vez hay más control sobre este tema, sobre todo desde que la anotación del kilometraje es obligatoria a cada paso por el “contrôle technique” (ITV).

En la factura que me ha extendido el vendedor, el kilometraje está indicado como “Kilometros contador”. ¿Es esto correcto?
Esto y nada es lo mismo. Significa “kilómetros al contador”, o sea el kilometraje que indica el contador en el momento de la entrega del coche. Para que la anotación de kilometraje nos cubra de un posible engaño, debe indicar “KILOMETROS REALES, o “KILOMETROS” a secas, sin más añadidos.