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LA ALTERNATIVA DESCANSADA.

Esta es la otra opción para traer su vehículo a España, si no quiere traerlo rodando. Si opta por emplear este método, tenga en cuenta las siguientes reflexiones:

Si lo lleva por camión no deberá, si usted no quiere, ni matricularlo ni asegurarlo en Alemania. También se ahorrará el gasto de bajarlo por carretera, pero en cambio deberá pagar el transporte y volver usted en avión, con lo cual quedará más o menos igual.

Tenga en cuenta que debe buscar plaza para un solo vehículo, y por lo tanto este saldrá a conveniencia del transportista. Lo más probable por lo tanto es que lo reciba usted una semana después de consignarlo, cuando no más.

Los grandes transportistas que llevan y traen automóviles desde y hacia Europa (TRADISA, WALON, Etc..), contratan camiones enteros, para un mínimo de 8 vehículos. Si llena usted un camión, podrá tener transporte para el mismo día. En cambio para una sola plaza será más lento.

Quede con el Transportista para que le descargue el coche directamente en la estación I.T.V. de su elección (vea: ITV en España), puesto que usted no podrá moverlo al no tener ni placas ni seguro.

Procure pagar el porte a la descarga del vehículo, pues de esta forma podrá reclamar con más contundencia si el vehículo sufre algún desperfecto durante el trayecto. Además es lo usual.

Déle al transportista fotocopia de la factura y de los papeles originales del vehículo (Carta gris y Certif. de conformidad), y llévese los originales con usted.

Recuerde que no tiene matrícula ni seguro, y que por lo tanto no podrá mover el vehículo hasta que no lo haya matriculado en España. De todos modos, a pesar de transportarlo en camión, nada le impide matricularlo igualmente en Alemania y asi podrá moverlo y disfrutarlo tan pronto se lo descargue el camión.

Cuando déje el vehículo en el deposito del transportista, anote los kilómetros que marque el contador. Tenga presente que deberá dejar las llaves, y no es nada inusual que el vehículo aparezca con algunos kilómetros de más!

LAS TARIFAS.

Las tarifas que practican los transportistas para llevar un vehículo a España son muy variadas, y pueden ir del simple al cuadrúple, según el transportista y el momento. Las tarifas óptimas usuales son más o menos las siguientes, partiendo desde Berlín:

ALGUNOS CONSEJOS.

Nosotros le seguimos recomendando que lléve el vehiculo rodando a España, puesto que nuestra experiencia del transporte por camión no es todo lo satisfactoria que debiera (Vehículos con demoras de entrega de varios días, incluso semanas, otros a los que se les han cambiado las ruedas o algún accesorio, alguno ha aparecido con cientos de kilometros de más, etc..)

En cambio, cuando necesite un camión entero (para un minimo de 8 vehículos de tamaño medio), el asunto es diferente. La disponibilidad del transporte es casi inmediata, y los plazos de entrega se cumplen. Puede incluso, si así lo desea, acompañar al transportista en cabina (Si toda la carga le pertenece).

- Preguntas frecuentes sobre este tema

Bajar el coche en camión y regresar yo mismo en avión, ¿Es una opción recomendable para mí?
Digamos que es la opción más “descansada”. De todos modos, piense que si ha hecho el desplazamiento, ha estado uno o dos días buscando coche por Alemania, y ha negociado, pagado y tramitado el mismo, el hecho de traerlo rodando no debe suponer mayor esfuerzo para usted, ya puesto en ello.
En cambio, si ha hecho toda la operación a distancia, por teléfono o internet, es decir que usted no se va a desplazar fisicamente hasta Alemania, la única opción que tiene para bajar su coche es montarlo en un camión.

¿Existe alguna ventaja económica que me incentive a bajar el coche en camión?
Realmente, no mucha. Quedará más o menos igual. Por un lado se ahorrará combustible, peajes y demás gastos de viaje, pero por otro deberá conseguir billete de avión de vuelta y pagar el porte al transportista. Eso si, ya no estará obligado, si no quiere, a matricular el coche en tránsito, y esto es lo único que finalmente podrá ahorrarse.

Aunque baje el coche en camión, ¿aconsejan ustedes que lo matricule en tránsito?
Es una opción que tiene indudables ventajas. Piense que si no lo matricula, una vez el coche llegue a España deberá moverlo con una grúa para llevarlo a la I.T.V., para retirarlo una vez pasada la inspección, y no lo podrá volver a mover hasta pasados unos días, hasta que no le den su matrícula definitiva. Todo ello no ocurrirá si el coche llega matriculado y asegurado en “tránsito”. Claro que por otro lado, esto tiene un costo: la decisión es suya.

Si me bajo el coche en camión, ¿cuál es el plazo previsible de entrega?
Desde una semana como mínimo hasta varias semanas como máximo. Tenga en cuenta que usted solo aporta un solo coche a la carga del camión, y que este no partirá hasta que no complete carga (normalmente 8/9 coches), y que finalmente todo ello se ejecutará en plazos bastante inciertos, que muchas veces ni el mismo transportista puede prever.

¿Es seguro el transporte por camión? ¿Los coches llegan sin problemas?
Los coches jamás se pierden por el camino. La legislación europea en esta materia es absolutamente estricta. Cuando un transportista recibe un coche, se abre un CMR (documento de seguimiento de la carga), y se le facilita una copia de este CMR a quien le entrega el coche. El ultimo CMR lo recibirá usted con el coche. A cada cambio de camión, se entrega una copia del nuevo CMR, así que en caso de extravío el tenedor del último CMR puede identificar a quién entregó el coche. En los controles de carretera, el documento que invariablemente pide la policía al conductor es justamente el CMR, que es el justificante de la carga. La ausencia de CMR provoca el inmediato precinto de la carga y del camión. Que nosotros sepamos, nunca se ha perdido un coche por culpa del transportista.

¿Qué documentos debo entregarle al transportista junto con el vehículo?
Normalmente, bastará con que le entregue fotocopias de toda la documentación original del vehículo, incluída la factura. Ocasionalmente, algún transportista le pedirá los originales, aunque ello no suele ocurrir. Si se diera el caso, haga fotocopias para quedárselas usted.

En el caso de que entregue hoy el coche al transportista, y de que este no salga para España hasta pasados unos dias, ¿guardará este el coche en un sitio seguro?
Todos los transportistas tienen prevista esta eventualidad, y disponen para ello de almacenes o campas vigiladas para guardar los coches. Jamás que nosotros sepamos ha habido el más minimo percance con este sistema. Piense que el transportista es ahora el tenedor del CMR, y que como tal es el responsable del coche y de mantenerlo en buen estado.

¿Es habitual pagar el coche a la descarga?
Es lo más habitual. Por otra parte, nada le impide pagar el porte a la carga del vehículo, si este es su deseo.

Dicen ustedes que a veces el coche es entregado con algunos kilometros de más en el contador. ¿A qué se debe?
Que el contador refleje unos cientos de metros más a su llega es algo normal: piense que este ha estado primero en una campa o almacén, después ha sido cargado en el camión, quizá en ruta se haya a vuelto a cambiar de camión..
Esto puede justificar algunos kilómetros de más: 2 ó 3 a lo sumo. Cuando el contador aparece con decenas, a veces cientos de kilómetros de más, sin duda alguna es que alguién se ha divertido con el coche..

¿Esto suele ocurrir muy a menudo?
Afortunadamente no, pero algunas veces ocurre. Por esto es muy importante que al entregar el coche al transportista, usted anote DELANTE SUYO el kilometraje del mismo.

¿Responde el transportista de los desperfectos que pueda sufrir mi coche durante su traslado?
Evidentemente. Las convenciones de transporte por carretera le obligan a ello, y su seguro debe cubrir la carga hasta la totalidad del valor de la factura. En caso de accidente, este seguro le cubrirá cualquier desperfecto que se ocasione a su coche, hasta el siniestro total si fuese necesario.

Mencionan ustedes otro tipo de incidencias que pueden darse durante el transporte. ¿Cuales son?
Algunas veces, puede ocurrir (a nosotros nos ha ocurrido alguna vez), que el coche aparezca con alguna “rascada” que no estaba allí al cargar, que desaparezca la radio o el encendedor o que unas llantas de aluminio se transmuten por el camino por otras de chapa. Cuando ello ocurre, el chófer suele echarle la culpa a los “rateros” que actúan en las áreas de descanso de las autopistas, pero nosotros pensamos que o bien él mismo o bien otro personal de la empresa no deben ser ajenos a ello.
Por ello es muy importante que inspeccione el coche en el momento de su entrega DELANTE DEL TRANSPORTISTA, y cuando ello sea posible, que haga unas fotos del coche y de su equipo, hechas en el momento de la entrega al transportista. Ello dará peso a cualquier posible reclamación.

Este tipo de desperfectos, ¿me los puede cubrir el seguro del camión?
Cuando se puedan justificar, SI. Es por ello muy recomendable que tome las precauciones que mencionamos en la respuesta a la pregunta anterior (lista y fotos).

¿Aconsejan ustedes contratar un seguro auxiliar para el transporte?
Solo en aquellos casos en los cuales el valor facturado del vehículo sea muy inferior a su valor real. Piense que en caso de pérdida total del vehículo, el seguro de transporte solo le indemnizará por el valor de la factura de compra de la que usted ha dejado copia al transportista.

¿Cual es el procedimiento para reclamar si el coche me es entregado en mal estado?
Cualquier desperfecto que usted constate en el vehículo a su entrega debe ser notificado al chófer, el cual deberá apuntar su queja en las dos copias del C.M.R. La reclamación al seguro debe ser cursada a través del transportista, como tomador del seguro. En caso de que el coche venga en muy mal estado (accidente fuerte, incendio, expolio, etc..), lo más aconsejable es que usted no acepte la entrega. Al no firmar el CMR y seguir obrando el coche en poder del transportista, la reclamación a la compañía de seguros suele tramitarse con mucha más rapidez..