Introducción | Indice Alemania / Bélgica | Servicios/consultas

> Usted está en: Introducción - Diferentes precios según mercados

COCHES NUEVOS

El diferencial de precio en automóviles NUEVOS es debido a un único factor: LA INCIDENCIA DE LOS IMPUESTOS LOCALES SOBRE EL PRECIO FINAL DE VENTA.
El precio de venta final de un automóvil es esencialmente la suma de dos conceptos:

• EL PRECIO FRANCO FABRICA
• LOS DIFERENTES IMPUESTOS LOCALES

La presión impositiva puede variar enormemente de un Estado a otro.En todos los Estados miembros de la Unión Europea, el comercio del automóvil está lógicamente sujeto al IVA, que fluctúa desde un 12% (Austria) hasta un 25% (Dinamarca y Suecia)

Paralelamente, algunos Estados (entre ellos España) aplican un Impuesto Especial que grava la matriculación, y que puede llegar a alcanzar proporciones escandalosas como ocurre en Dinamarca o Grecia, países en el cual la incidencia de la combinación de estos dos impuestos llega a igualar el importe Franco Fábrica del vehículo(!).
Debido a este factor, tanto los fabricantes como sus distribuidores locales se “aprietan el cinturón”, y se esfuerzan por ofrecer precios más ajustados en aquellos paises sometidos a una fuerte presión fiscal. Como consecuencia, es justamente en aquellos países donde el precio final es más elevado (Dinamarca, Suecia..) donde podemos encontrar los precios “franco fábrica” más ajustados.

Otro factor que puede repercutir en el precio “Franco Fabrica” según de que país se trate es el nivel de equipo específico que el fabricante ofrece para cada mercado: En España, resulta inconcebible que un coche de gama media/alta sea ofrecido SIN CLIMATIZADOR. Para el mercado Finlandés, el climatizador es una opcion, mientras que unos asientos calefactables son una necesidad.

Como prueba de todo ello, visite las dos páginas siguientes, editadas por el Organismo de Protección al Consumidor de la Comisión Europea.
En ellas podrá comparar los precios en los principales estados de la Unión. Constate que hay dos niveles de precio, “Incl.tax” y “excl.tax”. El primero es el precio final que pagará el consumidor local, impuestos incluidos, y el segundo el precio Franco Fábrica.
Junto a cada precio hay un índice (número a partir de 100).
100 es el precio de referencia más económico en la Unión, y a partir de este valor se puede apreciar la diferencia porcentual entre mercados (130= 30% más caro que en el país más económico).

http://ec.europa.eu/comm/competition/sectors/motor_vehicles/prices/2006_11_manu_table_a.pdf

http://ec.europa.eu/comm/competition/sectors/motor_vehicles/prices/2006_11_manu_table_b.pdf

COCHES DE OCASIÓN

La disparidad de precios de los Automóviles de Ocasión en la Unión Europea es ocasionada por factores locales, específicos de cada Estado o Región.
En países de economía consolidada tales como ALEMANIA, BÉLGICA y HOLANDA, la oferta de coches de ocasión supera con creces la demanda, sobre todo en vehículos de gama media/alta. Al haber MUCHA OFERTA y POCA DEMANDA, la “ley del mercado” impone sus reglas y los precios bajan.
En países de economía emergente o en pleno crecimiento, tales como ESPAÑA, PORTUGAL y algunos PAISES DEL ESTE, la demanda es elevada y la oferta es menor, con lo cual los coches de ocasión son ESCASOS y CAROS en estos países.

Los hábitos locales tambien influyen en el mercado: En Alemania, el promedio de utilización de un coche por su primer propietario es de menos de 3 años, cuando en España supera los 6 años.
En Alemania y Bélgica existe desde hace muchos años una cultura del “leasing” y del coche de empresa, un elevado porcentaje de los coches que allí circulan lo son en regimen de “leasing”, o como coches de dirección o empresa, aunque muchos de ellos sean utilizados regularmente por particulares. El ciclo muy corto de renovación de este tipo de coches posibilita la abundancia de los mismos en aquellos mercados.

De modo resumido, se puede afirmar que aquellos países con nivel de vida más elevado (Alemania, Bélgica,) se genera una abundante oferta que sus propios mercados no son capaces de absorber, mientras que en otros países mas “pobres”, se genera una elevada demanda que la oferta local es incapaz de cubrir, como ocurre en España. Este es el fundamento del comercio intra-comunitario de automóviles de ocasión.

Anterior: Introducción
Siguiente: Mercados más interesantes