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> Usted está en: Introducción - Documentos obligatorios

Los documentos que DEBE SER SUMINISTRADOS DE FORMA OBLIGATORIA POR EL VENDEDOR, para que el coche pueda posteriormente ser matriculado en España, son los siguientes:
Pulsando en el nombre el documento, puede ver un “fac-simil” de dicho documento.

ALEMANIA

“FAHRZEUGBRIEF”
También denominado “BRIEF” este documento es el equivalente del PERMISO DE CIRCULACIÓN español, y es INDISOCIABLE del vehículo. Es el titulo de propiedad del coche. Sin este documento, será IMPOSIBLE matricular en España. En este documento se hace constar la cesion de titularidad ante el KBA, equivalente local de nuestra DGT. Esta operación se anotaba hasta Octubre 2005 en otro documento, el “ABMELDEBESHEINIGUNG”, que ya no es obligatorio tramitar en la actualidad.

“FAHRZEUGSCHEIN”
Este documento no es otro que un RESUMEN DE FORMATO REDUCIDO DEL “FAHRZEUGBRIEF”, que en Alemania se suele llevar en el coche, mientras el “BRIEF” se deja en casa. No es un documento imprescindible para matricular en España, pero mejor solicitarlo al vendedor.

FACTURA DE COMPRA
Si ha comprado a un PROFESIONAL (Concesionario ú otro) La FACTURA es el TITULO DE PROPIEDAD del coche que acaba de comprar. Le será exigida en la DGT para matricular en España, y es la prueba de que ha adquirido el coche de forma legal.

CONTRATO DE COMPRA-VENTA
Si ha comprato a un PARTICULAR, este no está capacitado para extenderle una factura, pero sí un CONTRATO DE COMPRA-VENTA, que cumplirá las mismas funciones.

BELGICA

“CARTE GRISE”
Este documento es la PIEZA ESENCIAL DE LA DOCUMENTACION OBLIGATORIA EN BÉLGICA. Contrariamente a lo que su nombre indica, la “CARTE GRISE” no es de color grís, sino ROSA.
Es el TITULO DE PROPIEDAD del COCHE, y se renueva cada vez que este cambia de titular. Es pieza fundamental para matricular un coche de origen Belga en España. Si tramita placas de tránsito para llevarse el coche por carretera, la “CARTE GRISE” estará expedida a su nombre.“COC-CERT.DE CONFORMITÉ”
Este documento EN FORMATO EUROPEO (EEC C.O.C.) es uno de los dos OBLIGATORIOS PARA CIRCULAR EN BÉLGICA, y debe ser suministrado de forma obligada por el vendedor. Esto simplificará la matriculación en España, ya que nos librará de la tramitación de la “ficha Reducida de Homologaciones Parciales”.FACTURA DE COMPRA
Si ha comprado a un PROFESIONAL (Concesionario ú otro) La FACTURA (”FACTURE D’ACHAT”) es el TITULO DE PROPIEDAD del coche que acaba de comprar. Le será exigida en la DGT para matricular en España, y es la prueba de que ha adquirido el coche de forma legal.

CONTRATO DE COMPRA-VENTA
Si ha comprato a un PARTICULAR, este no está capacitado para extenderle una factura, pero sí un CONTRATO DE COMPRA-VENTA (”CONTRAT DE VENTE”), que cumplirá las misma funciones.

FRANCIA

“CARTE GRISE”
Este documento es la PIEZA ESENCIAL DE LA DOCUMENTACION OBLIGATORIA EN FRANCIA. Es un documento de color grís, como su nombre indica, emitido por la DRIRE, equivalente francés de nuestra DGT.
Es tanto el TITULO DE PROPIEDAD del COCHE como su FICHA DE CARACTERÍSTICAS. Es documento OBLIGADO para matricular un coche de origen francés en España.
FACTURA DE COMPRA

Si ha comprado a un PROFESIONAL (Concesionario ú otro) La FACTURA (”FACTURE D’ACHAT”) es el TITULO DE PROPIEDAD del coche que acaba de comprar. Le será exigida en la DGT para matricular en España, y es la prueba de que ha adquirido el coche de forma legal.
CONTRATO DE COMPRA-VENTA

Si ha comprato a un PARTICULAR, este no está capacitado para extenderle una factura, pero sí un CONTRATO DE COMPRA-VENTA (”CONTRAT DE VENTE”), que cumplirá las misma funciones.

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> Usted está en: Introducción - Transporte por camión

Si opta por transportar su coche hasta España mediante CAMIÓN, le será de utilidad tener en cuenta los siguientes consejos:
Los camiones especializados en el transporte de automóviles suelen ser PLATAFORMAS que pueden cargar 8 ó 9 vehículos.
Conseguir un transporte para su CARGA COMPLETA de 8 ó 9 coches es tarea fácil, y puede conseguirse de inmediato.
Conseguir UNA SOLA PLAZA en un camión situado NO MUY LEJOS DE LA CIUDAD DE ORIGEN, y con un destino LO MÁS CERCANO POSIBLE A SU LUGAR DE RESIDENCIA, y que además PUEDA CARGAR DE FORMA INMEDIATA, es una TAREA CASI IMPOSIBLE.

Normalmente, el transportista AGRUPARÁ SU CARGA COMPLETA de vehículos, y procurará que la descarga de los mismos NO ESTÉ MUY DISPERSA geográficamente. Solo cuando disponga de su carga completa emprenderá viaje.

El plazo de RECOGIDA, AGRUPACION, VIAJE y DESCARGA es casi siempre impredecible. Si hay suerte, su coche será llevado al almacén central del transportista en uno o dos dias, permanecerá allí otros dos o trés dias mientras se agrupa el resto de la carga, tardará unos dos o trés dias más en efectuar el trayecto, permanecerá uno o dos dias más en un depósito de distribución en España, transcurridos los cuales será transportado hasta su domicilio. Yendo muy bién, el coche tardará unos 12 dias en llegar a España.
En la práctica, este plazo suele demorar bastante más, y nunca resulta inferior a las dos semanas, incluso trés o más.

La persona más indicada para conseguir plaza en un transporte por camión es el VENDEDOR DEL COCHE. Suelen recurrir con frecuencia a este medio, y tienen en su entorno los contactos adecuados para ello.
Piense que además, quizá el coche tardará unos dias en ser recogido por el transportista, y que este deberá estar custodiado en alguna parte, y quién mejor que el propio vendedor para ello.
Le sugerimos que una vez haya tomado la decisión de comprar el coche, CONDICIONE ESTA COMPRA a la resolución por parte del vendedor del asunto del transporte.
Conviene que este extremo quede acordado antes de formalizar la compra, ya que la disponibilidad del vendedor y su predisposición para echar una mano no serán las mismas una vez haya pagado el coche..

COSTO DEL TRANSPORTE

No existen unos BAREMOS PREDETERMINADOS para conocer las TARIFAS DEL TRANSPORTE POR CAMIÓN.
Cada transportista aplica sus propias tarifas, y estas dependen de muchos factores, tales como el PUNTO DE CARGA, el ITINERARIO y el PUNTO DE DESCARGA.TARIFAS ORIENTATIVAS550 Eur. ESTE de ALEMANIA al NORTE/CENTRO de ESPAÑA
650 Eur. ESTE de ALEMANIA al CENTRO/SUR de ESPAÑA
400 Eur. OESTE de ALEMANIA y BELGICA al NORTE/CENTRO de ESPAÑA
500 Eur. OESTE de ALEMANIA y BÉLGICA al CENTRO/SUR de ESPAÑA
400 Eur. BELGICA y NORTE DE FRANCIA a ESPAÑA
300 Eur. FRANCIA CENTRO/SUR al NORTE/CENTRO de ESPAÑA
350 Eur. FRANCIA CENTRO/SUR al CENTRO/SUR de ESPAÑA

Salvo acuerdo en otro sentido, EL TRANSPORTE LO ABONARÁ DIRECTAMENTE AL CHOFER a LA DESCARGA DEL COCHE.

PRECAUCIONES

El TRANSPORTE POR CAMIÓN es un MEDIO SEGURO para transportar su coche hasta España. El transporte se hace según la normativa Comunitaria de transporte por carretera, y está sujeto a un CMR. Está cubierto mediante un SEGURO que cubre la integralidad del valor del vehículo en caso de PERDIDA o DESTRUCCIÓN TOTAL.
No obstante, excepcionalmente se han producido incidencias tales como el cambio de algún tipo de accesorio, como las LLANTAS o la RADIO, o la aparición de pequeños desperfectos ocasionados por una manipulación negligente durante su carga o descarga.
En algunos casos extremos, el coche fue entregado con algunos cientos de kilómetros de más de los que tenía cuando salió..Para PREVENIR este tipo de incidencias, le sugerimos que tome las siguientes precauciones:

• No deje los documentos originales con el coche, SOLO FOTOCOPIAS.
• No deje COMBUSTIBLE en el depósito, solo lo justo para cargar y descargar el coche 2 ó 3 veces, que es lo usual.
• FOTOGRAFÍE el coche desde todos los angulos posibles antes de su partida, incluyendo el cuadro de instrumentos, en presencia del vendedor.
• Procure que el transporte quede atado antes de su partida, y pidale al vendedor las COORDENADAS del transportista.
• Programe al vendedor para que este le remita por FAX o Email el numero del CMR y el número de teléfono móvil del chófer, en cuanto este retire su coche.

LA DESCARGA

No olvide que el coche sale de ALEMANIA SIN PLACAS DE MATRICULA, y que por lo tanto no podrá moverlo en España.
Por ello quizá sea aconsejable contratar el PORTE hasta su centro de ITV más cercano. Normalmente, y mediante una propinilla (20/30 euros) el chofer no tendrá inconveniente en esperar la revisión, volver a cargar el coche y llevarlo hasta su casa.
A la descarga, deberá usted PAGAR EL PORTE AL TRANSPORTISTA y FIRMAR LA RECEPCIÓN DEL COCHE. Revise concienzudamente el vehículo, y anote los desperfectos que observe en la hoja de recepción. Esto, junto con las fotografías que tomó antes del embarque, constituirá la base para una eventual reclamación al transportista o su aseguradora.

TRANSPORTISTAS

Existen multitud de empresas especializadas en el transporte de AUTOMÓVILES a España, desde Alemania, Bélgica y Francia. A continuacion puede acceder a una pequeña lista de algunas de ellas:

• transportes cariño
• lkw-walter
• spanientransport

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> Usted está en: Introducción - Seguro de placas de tránsito

Las PLACAS PROVISIONALES DE TRÁNSITO que nos permitirán llevar hasta España el coche que acabamos de comprar, están INDISOLUBLEMETE UNIDAS A UNA PÓLIZA DE SEGURO.
Por regla general este SEGURO ES DE ESCASA COBERTURA. Cubre unicamente aquellos campos que son obligatorios en el ámbito de la UNIÓN EUROPEA, tales como DAÑO A TERCEROS, RESPONSABILIDAD CIVIL, ASISTENCIA EN CARRETERA y poco más.
Pocas aseguradoras emiten este tipo de pólizas, y cuando lo hacen, suele ser de FORMA MUY RESTRICTIVA, cubriendo solo lo mínimo, unicamente aquellos supuestos a los que están obligados por la normativa en vigor.
Existen pocas posibilidades DE AMPLIAR ESTA COBERTURA, así que no deberá olvidar que incidencias tales como el ROBO DEL VEHÍCULO, los DAÑOS CAUSADOS POR VIOLENCIA o los SINIESTROS SIN PARTE CONTRARIA, NO ESTARÁN CUBIERTOS POR LA PÓLIZA.

Por otro lado, asegurar en España un vehículo que aún no ha sido matriculado en nuestro país, y que circula con PLACAS PROVISIONALES EXTRANJERAS (las de tránsito lo són), ES TAREA CASI IMPOSIBLE, PUESTO QUE LA MAYORÍA DE ASEGURADORAS ESPAÑOLAS SE NIEGAN A ELLO.

Le sugerimos que antes de emprender viaje CONTACTE CON SU ASEGURADOR HABITUAL y le comente esta situación. Tenemos constancia que muchas veces, los agentes de las ASEGURADORAS pueden proponer soluciones a esta situación.
Aunque consiga una poliza complementaria por parte de su aseguradora habitual, ello NO LE EXIMIRÁ DE TRAMITAR EL SEGURO ASOCIADO A LAS PLACAS DE TRANSITO PROVISIONALES, ya que la normativa de los países de origen así lo exige.

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> Usted está en: Introducción - Las placas de tránsito

La tramitación de unas PLACAS DE TRÁNSITO en el país de origen es ALTAMENTE RECOMENDABLE.
Estas PLACAS nos permitirán circular durante un período restringido (normalmente un més) de modo LEGAL y con SEGURO VIGENTE. Gracias a ello, podremos llevar el coche por carretera y circular con él para efectuar en España las gestiones previas a la matriculación en nuestro país.
La concesión de las PLACAS DE TRANSITO en estos paises implica la ausencia de problemas imprevistos relacionados con el origen legal del coche. A un coche ROBADO, EMBARGADO, o INDOCUMENTADO, nunca le serán concedidas las placas de tránsito.
Cuando se nos otorgan estas placas, estas vienen acompañadas de una DOCUMENTACION ORIGINAL A NUESTRO NOMBRE, y ya nadie puede CUESTIONAR NUESTRA TITULARIDAD o la LEGALIDAD DEL ORIGEN DEL COCHE.
Las PLACAS DE TRANSITO tienen unas peculiaridades y un formato diferenciados en cada país, y se tramitan de distinta manera:

ALEMANIA

En ALEMANIA,las PLACAS DE TRÁNSITO PROVISIONALES son concedidas por el KBA (KRAFTFAHRT BUNDESAMT), equivalente local de nuestra DGT, a través de sus DELEGACIONES LOCALES, las VERKERSAMT. Existe una VERKERSAMT en todas las grandes ciudades, así que probablemente habrá alguna cerca de donde usted compre su coche.
Existen dos tipos de PLACAS DE TRANSITO en ALEMANIA.

NACIONALES, o “KURZEITKENNZEICHEN”. Estas placas solo sirven para circular DENTRO del territorio alemán. Su validez es de 5 dias como minimo, y van obligatoriamente asociadas a un seguro con idéntico plazo de validez. Dependiendo de su período de vigencia y del seguro asociado, su costo oscilará entre 50 y 70 euros.

INTERNACIONALES, o “AUSFUHRKENNZEICHEN”. Optimizadas para su utilización tanto dentro como fuera del territorio alemán, son las que deberá tramitar para llevar el coche por carretera a España. También llevan su seguro asociado, su plazo de validez es de entre 15 dias a 3 meses, y su costo oscilará entre 170 y 250 euros.

Algunas veces, el vendedor asume la tramitación de las PLACAS DE TRÁNSITO, y gestiona en razón de su menor costo las placas “AMARILLAS”, que solo son válidas dentro del territorio Alemán. No debe arriesgarse a circular FUERA DE ALEMANIA CON ESTAS PLACAS, puesto que en Francia y en España NO ESTARÁ CUBIERTO POR EL SEGURO, y además CORRE EL RIESGO DE QUE SU COCHE SEA PRECINTADO.
Otra opción ILEGAL es partir con duplicados de las placas del titular anterior del coche. Esto CONSTITUYE UNA FALTA GRAVÍSIMA, y aunque consiga un seguro para ello, ESTE SE DESENTENDERÁ EN CASO DE QUE SUFRA CUALQUIER PERCANCE.

NO EXISTE MÁS QUE UNA OPCION LEGAL PARA BAJAR UN COCHE POR CARRETERA DESDE ALEMANIA, LAS “PLACAS ROJAS”.

BÉLGICA

El organismo que se ocupa en BÉLGICA de la tramitación de las PLACAS PROVISIONALES es la D.I.V (DIRECTION POUR l’IMMATRICULATION DES VEHICULES). Este organismo está centralizado en BRUSELAS, aunque dispone de delegaciones en las principales ciudades del país.

Las “PLAQUES TRANSIT” Belgas pueden circular en cualquier país de Europa sin más limitación que la de su período de validez. Se otorgan por un período aproximado de un més, SEGURO ASOCIADO INCLUIDO, y su costo es de unos 250 euros.

Entre los importadores es COSTUMBRE MUY EXTENDIDA EN BÉLGICA EL USO DE DUPLICADOS DE PLACAS. Consiste en hacer un DUPLICADO DE LAS PLACAS DEL ANTERIOR PROPIETARIO y emprender viaje con ellas. ESTO ES ABSOLUTAMENTE ILEGAL, ya que se está utilizando un documento público (placas) sin conocimiento de su titular legítimo, y el riesgo que conlleva esta práctica es muy alto. El SEGURO, si consigue contratar alguno en estas condiciones, NO SE HARÁ CARGO DE NINGÚN PERCANCE.

FRANCIA

a DSCR (Direction de la Securité et de la Circulation Routière) es quién se ocupa en FRANCIA de la concesión de las PLACAS PROVISIONALES. No obstante, la tramitación de las mismas se lleva a cabo en las PREFECTURAS de cada Departamento, o en las sub-prefecturas.

Las “PLAQUES TRANSIT” francesas, como las Belgas, tampoco tienen limitaciones y se puede circular con ellas por todo el ámbito de la Unión Europea. El período de validez es negociable, normalmente a partir de 5 dias. Su costo no es muy elevado. A modo de ejemplo unas placas para 10 dias pueden costar sobre unos 35 euros, según modelo y modalidad del seguro.

En FRANCIA las placas no se pierden con la venta del coche, así que cuando lo compra, este HEREDA su matricula anterior. Una práctica extendida es contratar un seguro sobre estas placas, y marchar con ellas. Nosotros le aconsejamos que tramite las PLAQUES TRANSIT, ya que este sistema proporciona más seguridad.

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> Usted está en: Introducción - Llevar el coche a España

Una vez ha formalizado la compra, HABRÁ QUE DECIDIR POR QUE MEDIO LLEVAMOS EL COCHE HASTA ESPAÑA. Solo hay dos posibilidades para ello:

POR CARRETERA

Si optamos por llevarlo rodando, que suele ser la opción que eligen la mayor parte de los importadores particulares, deberemos OBTENER ANTES UNAS PLACAS DE TRÁNSITO y su SEGURO ASOCIADO. En Alemania y Bélgica, las placas de matricula no mueren con el coche, como ocurre en España, sino que son PERSONALES, de su titular, y este puede acoplarlas a cualquier otro coche que compre posteriormente, sin más obligación que notificar este “cambio de vehículo” a las autoridades locales de tránsito.
Por lo tanto, cualquier COCHE DE OCASIÓN que compremos en estos países carecerá de PLACAS DE MATRÍCULA, lo cual nos obligará a gestionar las denominadas “PLACAS DE TRANSITO”.
En Francia, las placas SÍ son asociadas al coche, y por lo tanto un coche que compremos en este país no requerirá obligatoriamente la tramitación de unas PLACAS DE TRÁNSITO, siempre y cuando obtengamos un seguro para el traslado con estas placas.

EN CAMIÓN

La otra posibilidad es cargar el coche encima de un camión, y que este nos sea entregado lo más cerca posible de casa. Este sistema tiene la ventaja de la comodidad, ya que nos ahorra un largo viaje de regreso por carretera.
Tiene también algunos inconvenientes:

Será casi imposible encontrar un transporte que se haga cargo de nuestro coche de forma inmediata, y que este además cubra nuestra ruta. Lo usual es que se encuentre camión en el plazo de una semana, y hay que calcular otra semana para el transporte en sí hasta el lugar de entrega.

Una vez recepcionamos el coche, este estará sin placas ni seguro, lo cual nos dificultará su movilidad de cara a la tramitación, principalmente para pasar por ITV.

No suele ocurrir, pero pueden producirse incidencias durante el traslado. La fecha de entrega puede demorar varios dias, o el coche puede llegar con unos cientos de kilometros de más o con algun arañazo.

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> Usted está en: Introducción - IVA deducible

Sin duda habrá observado que en muchos anuncios de coches de ocasión, sobre todo en Alemania, después del precio aparece la coletilla “IVA DEDUCIBLE” o “MWsT AUSSWEISBAR”.
Esto significa que el coche en cuestión ESTÁ SUJETO AL PAGO DE IVA (19% en Alemania), pero que SI ES USTED PROFESIONAL, CON NIF INTRACOMUNITARIO Y DADO DE ALTA EN ACTIVIDAD, y se identifica como tal, el vendedor PODRÁ DEDUCIRLE EL IVA DE LA FACTURA.
Esto NO SIGNIFICA EN ABSOLUTO QUE USTED SE VAYA A LIBRAR DEL PAGO DE DICHO IMPUESTO. Simplemente pone de manifiesto que la AUTORIDAD FISCAL ALEMANA RENUNCIA A COBRARLE ESTE IMPUESTO EN FAVOR DE SU HOMÓLOGA ESPAÑOLA (AGENCIA TRIBUTARIA).
Cuando se dá esta situación, el Ministerio de Finanzas alemán notifica a la Agencia Tributaria Española que se ha concedido esta exención temporal, y dispone de un tiempo para declarar esta compra intra-comunitaria, a través de una declaración INTRASTAT. Entonces deberá repercutir la cantidad de IVA adeudada en su próxima declaración trimestral, y abonar o compensar su importe, según corresponda.

Para beneficiarse de la exención de IVA, el vendedor está obligado a verificar que su numero fiscal está dado de alta como “activo” en el registro Español, y le pedirá cualquier prueba que le vincule con la sociedad en nombre de la cual efectúa la compra del coche. Si prevée que pueda darse esta circunstancia, no olvide llevar con usted algún documento de vinculación (certificado de la Empresa, Alta como autónomo, etc..)

En ningún caso el vendedor podrá eximirle del pago del IVA si no tiene usted derecho a ello: si se lo descuenta a usted, MAS TARDE DEBERÁ ABONARLO EL.

SI ES USTED PARTICULAR, NO HAY POR LO TANTO NINGUNA POSIBILIDAD DE QUE EL VENDEDOR LE DESCUENTE EL IVA, NI DE QUE PUEDA LUEGO RECUPERARLO EN ESPAÑA.

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> Usted está en: Introducción - Crédito y financiación

SI DESEA OBTENER FINANCIACIÓN PARA EL COCHE QUE QUIERE COMPRAR EN ALEMANIA, deberá solucionar este tema en ESPAÑA antes de emprender viaje.
Para obtener un préstamo en ALEMANIA, BÉLGICA o FRANCIA, las entidades financieras locales exigen como condición tener RESIDENCIA en estos países, y algún tipo de ACTIVIDAD ECONÓMICA en los mismos.
No obstante, las Entidades de Crédito Españolas no suelen poner objeciones para financiar un automóvil adquirido en el extranjero. Le sugerimos que contacte con su BANCO o CAJA habituales, y ellos le propondrán soluciones.
Usualmente suelen iniciar la tramitación antes de que el cliente emprenda viaje, y la operación queda “congelada” hasta que este apalabra la compra, en cuyo momento les enviará una factura pro-forma del coche comprado y la entidad formalizará el credito.

La posibilidad de que el vendedor acepte su ANTIGUO COCHE a cambio del que compra es nula en Alemania y Bélgica, aunque para Francia tenemos conocimiento de que esto se hace, aunque tampoco es usual.

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> Usted está en: Introducción - Cómo pagar el coche

No existen muchas opciones para resolver esta cuestión.
Estas són algunas de ellas:

PAGO EN EFECTIVO

No es el sistema más seguro, conlleva algunos riesgos, PERO ES SIN DUDA EL MÁS RESOLUTIVO. No olvide que el vendedor no dará por cerrada la venta mientras no perciba el importe pactado, o mientras no tenga pruebas de la IRREVERSABILIDAD DE LA TRANSFERENCIA. Este proceso llevará un tiempo, casi siempre unas horas, a veces uno o dos dias.
Mientras tanto, el vendedor NO AGILIZARÁ TRÁMITE ALGUNO ni le ENTREGARÁ EL COCHE. Si opta por PAGAR EN EFECTIVO, no se producirán estas demoras. El vendedor se limitará a contar el dinero, y acto seguido le entregará documentos y llaves.
Es el sistema más utilizado en la actualidad, pero NO ES EL QUE LE RECOMENDAMOS. No es nada tranquilizador pasear con unas decenas de miles de euros en efectivo, y las posibilidades de tener algún percance son POCAS, PERO REALES.
Si opta por esta forma de pago, tiene obligación de declarar en ADUANA cualquier cantidad que supere los 6000 EUROS en efectivo. Su Banco o Caja le proporcionará y sellará el formulario para ello.

PAGO POR TRANSFERENCIA BANCARIA

La TRANSFERENCIA “SWIFT” URGENTE (de Banco a Banco) es desde nuestro punto de vista el MAS RECOMENDABLE Y SEGURO de los medios de pago. Antes de emprender viaje, avise de sus intenciones al personal de su entidad Bancaria, dejando firmada una orden de transferencia en blanco si ellos se lo piden. En este momento, usted no sabe ni a QUIEN VA A COMPRAR, ni CUANTO LE VA A COSTAR, así que obviamente no puede facilitar estos datos a su banco.
Sin embargo, es esencial que transmita a su entidad la PRISA POR EJECUTAR la transferencia en cuanto usted la ordene desde Alemania, que esta se lleve a cabo con FECHA/VALOR DEL MISMO DIA y que una vez efectuada ellos manden por fax una copia de LA EJECUCION (Hoja Swift) de la misma, no DE SU ORDEN. Una transferencia SWIFT es una operación bancaria IRREVERSIBLE, y una vez efectuada, nadie puede paralizarla, ni siquiera usted. Este dato es esencial, ya que si bién una transferencia swift normalmente se ejecutará en unas horas, a veces puede demorar uno o dos dias.
Si la copia de la EJECUCIÓN llega a manos del vendedor, este sabe ya que el dinero llegará a su cuenta de forma irreversible en cuestión de horas o dias, y DARÁ POR CERRADA LA OPERACIÓN, entregándole coche, documentación y llaves, aunque él quizá tardará unos dias en tener el dinero en su cuenta.

PAGO POR OTROS MEDIOS

CHEQUE BANCARIO. Cualquier vendedor profesional o particular le aceptará un CHEQUE BANCARIO, garantizado o no, PERO NADIE LE ENTREGARÁ EL COCHE NI SUS DOCUMENTOS hasta que su banco haya hecho efectivo este cheque, y ello no OCURRIRÁ ANTES DE UNA SEMANA, a veces incluso QUINCE DIAS. Además deberá abonar los gastos de cobro.

DEPOSITO BANCARIO. Aunque su banco o caja tengan alguna sucursal en la ciudad de Alemania donde quiere comprar, se trata de UNA ENTIDAD JURIDICA DIFERENCIADA sujeta a las leyes locales de aquel país. Dicho de otro modo, si usted tiene cuenta en ESPAÑA en el BBVA, no podrá efectuar operaciones de caja en la oficina BBVA de Frankfurt. Para ello, igualmente deberá solicitar un SWIFT desde su entidad hasta la oficina local de su propio banco en Alemania, y desde allí transferir el dinero hasta la cuenta del vendedor. Todo ello resulta muy costoso y dilatado en el tiempo, y por lo tanto poco aconsejable.

MONEY TRANSFER. Estas organizaciones (Western Union, Money Gram..) transfieren dinero en cuestion de segundos a cualquier parte del mundo, pero la transferencia es limitada generalmente a un máximo de 3.000 Euros diarios.

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> Usted está en: Introducción - Verificación historial y kilómetros

Uno de los puntos esenciales que hay que verificar antes de comprar un automóvil de ocasión es LA VERACIDAD DE LO INDICADO POR EL CONTADOR KILOMÉTRICO. Este extremo es ESENCIAL, ya que LA VALORACIÓN DEL COCHE DEPENDERÁ EN BUENA MEDIDA DE ÉL.
Como probablemente no ignora, este punto es EXTREMADAMENTE CONFLICTIVO EN LA ACTUALIDAD, PUESTO QUE A LA MAYORÍA DE COCHES REIMPORTADOS SE LES REBAJA EL CONTADOR, como ya hemos comentado en un apartado anterior.
La razón de esta MANIPULACION FRAUDULENTA es simple: para un COMERCIANTE o un MEDIADOR, el coche más BARATO DE COMPRA será justamente aquel que tenga el KILOMETRAJE MÁS ELEVADO.
Para poder REVENDERLO EN ESPAÑA, este le REBAJARÁ EL CONTADOR, y le PONDRÁ UN PRECIO ACORDE CON EL NUEVO KILOMETRAJE “TEÓRICO”.
Desgraciadamente, esta práctica es LLEVADA A CABO SISTEMATICAMENTE POR LA INMENSA MAYORÍA DE COMERCIANTES QUE COMPRAN EN ALEMANIA, BELGICA y FRANCIA PARA REVENDER EN ESPAÑA, y por la CASI TOTALIDAD DE MEDIADORES E INTERMEDIARIOS!.

Esta práctica generalizada es UNA DE LAS CAUSAS DE LA MALA FAMA DE QUE GOZA EL SECTOR DE LA IMPORTACIÓN DE AUTOMOVILES DE OCASIÓN, y de la desconfianza que generan los automóviles importados.

Todo ello a pesar de que los gobiernos de ALEMANIA, BÉLGICA y FRANCIA pusieron en marcha en diferentes épocas una contundente REGULACIÓN que reprime duramente estas prácticas, que pueden ser castigadas allí con SEVERAS SANCIONES, INCLUYENDO PENAS DE PRISIÓN.
Por ello, podemos afirmar que LAS POSIBILIDADES DE QUE LE VENDAN ALLÍ UN COCHE CON EL CONTADOR TRAFICADO SON MINIMAS, mientras que si este mismo coche lo compra ya importado en nuestro país, las POSIBILIDADES DE FRAUDE EN EL CONTADOR SON MUCHO MÁS ELEVADAS.

EL CONTADOR KILOMÉTRICO puede ser manipulado sin ningún problema, tanto si este es ANALÓGICO como si es DIGITAL. Un buén “profesional” no solo rebajará la parte VISIBLE del contador, sino que borrará todas las memorias internas del “software” del coche, imposibilitando cualquier comprobación por esta vía.
EL LIBRO DE MANTENIMIENTO es un prueba FIABLE del historial de mantenimiento del coche, pero también PUEDE SER FALSIFICADO. De hecho, existe un “MERCADO NEGRO” de LIBROS DE MANTENIMIENTO, que se pueden conseguir con todas las intervenciones selladas por concesionarios oficiales, obviamente con SELLOS FALSIFICADOS.
La forma más fiable de conocer el kilometraje exácto del coche ES TENIENDO ACCESO AL HISTORIAL DE MANTENIMIENTO DEL MISMO. Todas las intervenciones que se efectuan sobre el coche EN TALLERES OFICIALES quedan registradas en un FICHERO CENTRAL QUE GESTIONA EL PROPIO FABRICANTE. Esta información nos permite conocer todas las intervenciones que se han efectuado sobre el coche en cuestión, con los kilómetros anotados en cada una de estas operaciones.

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CÓMO VERIFICAR EL KILOMETAJE REAL Y PREVENIR FRAUDES

 

En ALEMANIA, el fabricante o su distribuidor están OBLIGADOS a facilitar el acceso a su banco de datos, ya que este pasó a ser considerado como “información no confidencial” desde Agosto del 2005, fecha en que se promulgó la ley que penaliza la manipulación del contador kilométrico.(”paragraph 22b”) En ALEMANIA, usted puede pedir una COPIA ESCRITA del HISTORIAL DE SU COCHE, o incluso un DUPLICADO AUTENTIFICADO del LIBRO DE REVISIONES, y el fabricante o su distribuidor están obligados a entregarle estos documentos.

En BÉLGICA, todo fichero que contenga información sobre un vehículo es considerado también como información pública, y como tal de LIBRE CONSULTA por parte del titular o persona autorizada. Existe además desde el año 2004 un FICHERO DE INCIDENCIAS (”CAR-PASS”) QUE CENTRALIZA TODA LA INFORMACIÓN DE CUALQUIER VEHICULO QUE CIRCULA EN EL PAÍS. Mediante una módica cantidad (6 euros) se puede conseguir un certificado en donde CONSTA TODA ESTA INFORMACIÓN, que incluye los apuntes kilométricos de cada incidencia anotada.

En FRANCIA, todas las anotaciones de paso por organismos oficiales (Controle tecnique, Prefecture..) son anotadas y facilitadas en forma de historial por las “PREFECTURES DEPARTEMENTALES” y puestas a disposición de quién quiera consultarlas. Este registro anota incidencias tales como paso por ITV, cambios de titularidad, siniestros de consideración, etc..y las correspondientes mediciones de kilometraje de cada paso.

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Estas múltiples posibilidades de VERIFICAR EL HISTORIAL KILOMÉTRICO están consiguiendo ERRADICAR LAS PRACTICAS FRAUDULENTAS EN ESTOS PAISES.
De nada les sirve REBAJAR EL CONTADOR o FALSIFICAR EL LIBRO DE MANTENIMIENTO, cuando tenemos a nuestro alcance las HERRAMIENTAS QUE NOS PERMITIRÁN DESCUBRIR EL FRAUDE y así poner en evidencia al vendedor deshonesto. No obstante, existen aún en ALEMANIA, BÉLGICA y FRANCIA importantes bolsas de fraude. Desconfíe sistemáticamente de las ofertas “SPECIAL EXPORT” que encontrará allí: suelen ser coches cuyo CONTADOR HA SIDO TRAFICADO, o bién que no han conseguido PASAR ALLÍ LA ITV, y en cualquiera de los dos casos NO ES RECOMENDABLE SU COMPRA, por muy apetecible que pueda resultar su precio.

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Los documentos que DEBE EXIGIR CON EL COCHE, para que este pueda ser matriculado en España, son los siguientes:

ALEMANIA

FAHRZEUGBRIEF

(haga clic en la imagen para ampliarla)
También denominado “BRIEF” este documento es el equivalente del PERMISO DE CIRCULACIÓN español, y es INDISOCIABLE del vehículo. Es el titulo de propiedad del coche. Sin este documento, será IMPOSIBLE matricular en España. En este documento se hace constar la cesion de titularidad ante el KBA, equivalente local de nuestra DGT. Esta operación se anotaba hasta Octubre 2005 en otro documento, el “Abmeldebescheinigung” (clic para ver foto) , que ya no es obligatorio tramitar en la actualidad.

FAHRZEUGSCHEIN

(haga clic en la imagen para ampliarla)
Este documento no es otro que un RESUMEN DE FORMATO REDUCIDO DEL “FAHRZEUGBRIEF”, que en Alemania se suele llevar en el coche, mientras el “BRIEF” se deja en casa. No es un documento imprescindible para matricular en España, pero mejor solicitarlo al vendedor.

COC-CERT.DE CONFORMIDAD

Este documento de FORMATO EUROPEO, “UEBEREINSTIMMUNGSBESSCHEINIGUNG” en alemán, NO FORMA PARTE DE LA DOCUMENTACIÓN ORIGINAL ALEMANA, pero resulta IMPRESCINDIBLE para matricular en España si se quiere ahorrar la tramitacion de la “Ficha Reducida de Homologaciones Parciales”
en nuestro país. El vendedor no está obligado a facilitarlo, asi que resulta conveniente condicionar la compra a la obtención del citado documento. Para el vendedor, será una simple gestión, para nosotros, su ausencia podrá suponer un quebradero de cabeza..

 

BELGICA

CARTE GRISE

Este documento es la PIEZA ESENCIAL DE LA DOCUMENTACION OBLIGATORIA EN BÉLGICA. Contrariamente a lo que su nombre indica, la “CARTE GRISE” no es de color grís, sino ROSA.Es el TITULO DE PROPIEDAD del COCHE, y se renueva cada vez que este cambia de titular. Es pieza fundamental para matricular un coche de origen Belga en España. Si tramita placas de tránsito para llevarse el coche por carretera, la “CARTE GRISE” estará expedida a su nombre.

COC-CERT.DE CONFORMITÉ

Este documento EN FORMATO EUROPEO (EEC C.O.C.) es uno de los dos OBLIGATORIOS PARA CIRCULAR EN BÉLGICA, y debe ser suministrado de forma obligada por el vendedor. Esto simplificará la matriculación en España, ya que nos librará de la tramitación de la “ficha Reducida de Homologaciones Parciales”.

FRANCIA

CARTE GRISE

(haga clic en la imagen para ampliarla)
Este documento es la PIEZA ESENCIAL DE LA DOCUMENTACION OBLIGATORIA EN FRANCIA. Es un documento de color grís, como su nombre indica, emitido por la DRIRE, equivalente francés de nuestra DGT.
Es tanto el TITULO DE PROPIEDAD del COCHE como su FICHA DE CARACTERÍSTICAS. Es documento OBLIGADO para matricular un coche de origen francés en España.
“COC-CERT.DE CONFORMITÉ”A diferencia de lo que ocurre en BÉLGICA, este documento NO FORMA PARTE DE LA DOCUMENTACION OBLIGATORIA en FRANCIA. El vendedor NO ESTÁ OBLIGADO A SUMINISTRARLO, y por lo tanto es conveniente condicionar la compra del coche a la OBTENCIÓN de este documento, para simplificar los posteriores trámites de matriculación en España.

TODOS LOS PAÍSES

Según compre el coche a un PROFESIONAL o bién a un PARTICULAR, deberá conseguir una FACTURACONTRATO DE COMPRA-VENTA. Cualquiera de los dos documentos demuestra su ACCESO A LA PROPIEDAD del coche, y será IMPRESCINDIBLE para más adelante poder MATRICULAR en ESPAÑA.

FACTURA

Si compra el coche a un PROFESIONAL establecido (compra-venta, concesionario, leasing, subasta, etc..) este DEBERÁ EXTENDERLE UNA FACTURA de venta en la cual deben constar los siguientes datos:

DATOS DEL VENDEDOR. Nombre de la persona o empresa, ubicación e identificacion fiscal.

DATOS DEL COMPRADOR. Idénticos datos del comprador.Si este es particular, la identificacion fiscal se cambia por el DNI, NIE o PASAPORTE españoles.

DATOS DEL VEHÍCULO. Marca, modelo, umero de bastidor, año, KILÓMETROS y cualquier otro dato relevante que pueda considerar de interés sobre el coche objeto de la transacción.

DATOS DE LA TRANSACCIÓN. Importe de la misma, número de factura, fecha de la misma y forma de pago (efectivo, transferencia..).

DATOS DEL IVA. Debe quedar claramente especificada la situación del IVA en la factura. Exento, pagado en origen, a pagar en destino.

DATOS DE LA ENTREGA. Cuando, donde y de que forma será entregado el coche.

CONTRATO DE COMPRA-VENTA

Si compra el coche a un PARTICULAR, este no podrá extenderle una factura, ya que no dispone de identidad fiscal para ello.
En este caso, deberá EXTENDERLE UN CONTRATO DE COMPRA-VENTA ENTRE PARTICULARES, en los cuales se harán constar básicamente los mismos datos que en una factura.
En ningún caso el vendedor podrá cobrarle cantidad alguna en concepto de IVA, ya que como particular no está autorizado para ello.
Todas las transacciones entre particulares están EXENTAS DE IVA, aunque después, ya en España, estarán sujetas a ITP (Impuesto de Transacciones entre Particulares).

TRADUCCIÓN

Tanto si consigue una FACTURA como un contrato de COMPRA-VENTA, deberá presentar TRADUCCION JURADA de las mismas cuando se persone en la DGT para matricular en España.
Este trámite no será necesario si consigue que el vendedor le extienda una factura en ESPAÑOL, o redactada en BILINGUE.
Esto será dificil de conseguir si no le echa una “manita” al vendedor. Le sugerimos que antes de emprender viaje imprima unos cuantos ejemplares de las plantillas que encontrará en los enlaces siguientes:

plantilla bilingue factura ALEMÁN-ESPAÑOL (OJO!: ENLACES NO ESTAN PUESTOS!)

plantilla bilingue factura FRANCÉS-ESPAÑOL

plantilla bilingue contrato ALEMÁN-ESPAÑOL

plantilla bilingue contrato FRANCÉS-ESPAÑOL

Solo tiene que solicitarle al vendedor que las rellene con LOS MISMOS DATOS QUE LA FACTURA o CONTRATO QUE LE VA A EXTENDER, número, firma y sello incluidos.
Normalmente no suelen oponerse, y además usted les entregará una copia de la misma. Este documento será luego perfectamente válido para matricular en España, entregándolo en la DGT en vez de la factura/contrato originales, que usted podrá conservar.
Debidamente, CUMPLIMENTADO, FIRMADO y SELLADO, esta plantilla tendrá el mismo valor que la FACTURA o CONTRATO originales, aunque le aconsejamos que de todos modos exija al vendedor le proporcione estos documentos en su formato local.

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