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> Usted está en: Introducción – Cómo pagar el coche

No existen muchas opciones para resolver esta cuestión.
Estas són algunas de ellas:

PAGO EN EFECTIVO

No es el sistema más seguro, conlleva algunos riesgos, PERO ES SIN DUDA EL MÁS RESOLUTIVO. No olvide que el vendedor no dará por cerrada la venta mientras no perciba el importe pactado, o mientras no tenga pruebas de la IRREVERSABILIDAD DE LA TRANSFERENCIA. Este proceso llevará un tiempo, casi siempre unas horas, a veces uno o dos dias.
Mientras tanto, el vendedor NO AGILIZARÁ TRÁMITE ALGUNO ni le ENTREGARÁ EL COCHE. Si opta por PAGAR EN EFECTIVO, no se producirán estas demoras. El vendedor se limitará a contar el dinero, y acto seguido le entregará documentos y llaves.
Es el sistema más utilizado en la actualidad, pero NO ES EL QUE LE RECOMENDAMOS. No es nada tranquilizador pasear con unas decenas de miles de euros en efectivo, y las posibilidades de tener algún percance son POCAS, PERO REALES.
Si opta por esta forma de pago, tiene obligación de declarar en ADUANA cualquier cantidad que supere los 10.000 EUROS en efectivo. Su Banco o Caja le proporcionará y sellará el formulario para ello.

PAGO POR TRANSFERENCIA BANCARIA

La TRANSFERENCIA “SWIFT” URGENTE (de Banco a Banco) es desde nuestro punto de vista el MAS RECOMENDABLE Y SEGURO de los medios de pago. Antes de emprender viaje, avise de sus intenciones al personal de su entidad Bancaria, dejando firmada una orden de transferencia en blanco si ellos se lo piden. En este momento, usted no sabe ni a QUIEN VA A COMPRAR, ni CUANTO LE VA A COSTAR, así que obviamente no puede facilitar estos datos a su banco.
Sin embargo, es esencial que transmita a su entidad la PRISA POR EJECUTAR la transferencia en cuanto usted la ordene desde Alemania, que esta se lleve a cabo con FECHA/VALOR DEL MISMO DIA y que una vez efectuada ellos manden por fax una copia de LA EJECUCION (Hoja Swift) de la misma, no DE SU ORDEN. Una transferencia SWIFT es una operación bancaria IRREVERSIBLE, y una vez efectuada, nadie puede paralizarla, ni siquiera usted. Este dato es esencial, ya que si bién una transferencia swift normalmente se ejecutará en unas horas, a veces puede demorar uno o dos dias.
Si la copia de la EJECUCIÓN llega a manos del vendedor, este sabe  A MODO DE INFORMACION que el dinero llegará a su cuenta de forma irreversible en cuestión de horas o días,  PERO NO DARA POR CERRADA LA OPERACIÓN  y no le entregará ni coche  ni documentación  hasta que no llegue el dinero físico a su cuenta.

PAGO POR OTROS MEDIOS

CHEQUE BANCARIO. Cualquier vendedor profesional le aceptará un CHEQUE BANCARIO, garantizado o no, PERO NADIE LE ENTREGARÁ EL COCHE NI SUS DOCUMENTOS hasta que su banco haya hecho efectivo este cheque, y ello no OCURRIRÁ ANTES DE UNA SEMANA, a veces incluso QUINCE DIAS. Además deberá abonar los gastos de cobro.

DEPOSITO BANCARIO. Aunque su banco o caja tengan alguna sucursal en la ciudad de Alemania donde quiere comprar, se trata de UNA ENTIDAD JURIDICA DIFERENCIADA sujeta a las leyes locales de aquel país. Dicho de otro modo, si usted tiene cuenta en ESPAÑA en el BBVA, no podrá efectuar operaciones de caja en la oficina BBVA de Frankfurt. Para ello, igualmente deberá solicitar un SWIFT desde su entidad hasta la oficina local de su propio banco en Alemania, y desde allí transferir el dinero hasta la cuenta del vendedor. Todo ello resulta muy costoso y dilatado en el tiempo, y por lo tanto poco aconsejable.

MONEY TRANSFER. Estas organizaciones (Western Union, Money Gram..) transfieren dinero en cuestion de segundos a cualquier parte del mundo, pero la transferencia es limitada generalmente a un máximo de 3.000 Euros diarios.

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> Usted está en: Introducción – Impuesto de matriculación

Impuestos de matriculación:

Según la nueva ley que salió en enero del 2008, el impuesto de matriculación se calculará según contamine el coche, es decir, según el monóxido de carbono que genere por km. Este porcentaje se pagará sobre el valor fiscal restante del vehículo.

- de 120 gr : Libre de pago.
de 120 a 160 gr : 4,75%
de 160 a 200 gr : 9,75%
+ de 200 gr : 14,75%

El valor fiscal del vehículo, según Hacienda, es el siguiente:

de 0 a 1 años	100%
de 1 a 2 años	84%
de 2 a 3 años	67%
de 3 a 4 años	56%
de 4 a 5 años	47%
de 5 a 6 años	39%
de 6 a 7 años	34%
de 7 a 8 años	28%
de 8 a 9 años	24%
de 9 a 10 años	19%
de 10 a 11 años	17%
de 11 a 12 años	13%
+ de 12 años	10%

(Ejemplo: un coche de un aňo tendrá el mismo valor que costó. Sin embargo un coche de 4 aňos solo tendrá el 47% del valor inicial del coche)

 

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> Usted está en: Introducción – IVA deducible

Sin duda habrá observado que en muchos anuncios de coches de ocasión, sobre todo en Alemania, después del precio aparece la coletilla “IVA DEDUCIBLE” o “MWsT AUSSWEISBAR”.
Esto significa que el coche en cuestión ESTÁ SUJETO AL PAGO DE IVA (19% en Alemania), pero que SI ES USTED PROFESIONAL, CON NIF INTRACOMUNITARIO Y DADO DE ALTA EN ACTIVIDAD, y se identifica como tal, el vendedor PODRÁ DEDUCIRLE EL IVA DE LA FACTURA.
Esto NO SIGNIFICA EN ABSOLUTO QUE USTED SE VAYA A LIBRAR DEL PAGO DE DICHO IMPUESTO. Simplemente pone de manifiesto que la AUTORIDAD FISCAL ALEMANA RENUNCIA A COBRARLE ESTE IMPUESTO EN FAVOR DE SU HOMÓLOGA ESPAÑOLA (AGENCIA TRIBUTARIA).
Cuando se da esta situación, el Ministerio de Finanzas alemán notifica a la Agencia Tributaria Española que se ha concedido esta exención temporal, y dispone de un tiempo para declarar esta compra intra-comunitaria, a través de una declaración INTRASTAT. Entonces deberá repercutir la cantidad de IVA adeudada en su próxima declaración trimestral, y abonar o compensar su importe, según corresponda.

Para beneficiarse de la exención de IVA, el vendedor está obligado a verificar que su numero fiscal está dado de alta como “activo” en el registro Español, y le pedirá cualquier prueba que le vincule con la sociedad en nombre de la cual efectúa la compra del coche. Si prevée que pueda darse esta circunstancia, no olvide llevar con usted algún documento de vinculación (certificado de la Empresa, Alta como autónomo, etc..)

En ningún caso el vendedor podrá eximirle del pago del IVA si no tiene usted derecho a ello: si se lo descuenta a usted, MAS TARDE DEBERÁ ABONARLO EL.

SI ES USTED PARTICULAR, NO HAY POR LO TANTO NINGUNA POSIBILIDAD DE QUE EL VENDEDOR LE DESCUENTE EL IVA, NI DE QUE PUEDA LUEGO RECUPERARLO EN ESPAÑA.

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> Usted está en: Introducción – Documentos opcionales

Además de aquellos documentos que deben serle suministrados por el vendedor DE FORMA OBLIGADA, de los cuales ya hemos tratado en nuestro apartado anterior, es aconsejable conseguir todos o alguno de los siguientes:

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD

Este certificado forma parte de la Documentación que debe entregarle obligatoriamente el vendedor en BÉLGICA, pero NO en ALEMANIA ni en FRANCIA. El “Certificado de Conformidad”, o “COC” por sus siglas en Inglés, es el comprobante de que el coche en cuestión disfruta de una HOMOLOGACIÓN LOCAL o bién EUROPEA, y que por lo tanto podrá ser matriculado sin mayores problemas en ESPAÑA.
Si no aporta el COC a la hora de matricular el coche en nuestro país, se verá obligado a tramitar la “FICHA REDUCIDA DE HOMOLOGACIONES PARCIALES”, lo cual encarecerá y retrasará todo el proceso.
Para el vendedor Alemán o Francés, la consecución de este documento no supondrá ningún problema, solo tiene que solicitarlo a su Concesionario habitual, y este se lo tramitará en unos dias.
Le aconsejamos que CONDICIONE LA COMPRA DEL COCHE A LA TRAMITACIÓN DE ESTE DOCUMENTO Y SU POSTERIOR ENVÍO por parte del vendedor.

PLACAS DE TRÁNSITO

Si opta por llevar el coche RODANDO hasta España, antes de su partida deberá obligatoriamente a tramitar unas PLACAS DE TRANSITO.
Estas suelen venir acompañadas de los siguientes documentos:

NUEVA “Carte Grise” a su nombre en el caso de Bélgica.
ANOTACION en el “Fahrzeugrief” o en la “carte Grise” en los casos de Alemania y Francia, respectivamente.
POLIZA de SEGURO, obligatoriamente asociada a la tramitación de las placas, en todos los casos.

TRADUCCIONES

Si ha comprado el coche a un profesional, este le habrá entregado una FACTURA DE COMPRA. Si el vendedor era particular, este le habrá extendido un CONTRATO DE COMPRA-VENTA.
En cualquiera de los dos casos, una TRADUCCIÓN JURADA DEL DOCUMENTO le será exigida por la DGT cuando vaya a matricular el coche en España. Esta traducción solo podrá efectuarla un TRADUCTOR JURADO COLEGIADO, y su tramitación requerirá TIEMPO (3/4 dias) y DINERO (+/- 80 euros).
Para obviar esta dificultad, puede solicitar al vendedor que le EXTIENDA EL DOCUMENTO EN BILINGUE (Alemán/Francés-Español), y en el caso de que sus conocimientos de nuestra lengua no se lo permitan, puede imprimir las PLANTILLAS siguientes y pedirle que las rellene con los datos del documento. Esta plantilla, numerada, firmada y sellada por el vendedor TENDRÁ VALOR DE FACTURA o CONTRATO A TODOS LOS EFECTOS, y será admitida sin dificultad en España para la tramitación. No olvide que el vendedor deberá quedarse con una copia de la plantilla.

• plantilla bilingue factura ALEMÁN-ESPAÑOL (OJO!!! ENLACES NO FUNCIONAN!)
• plantilla bilingue factura FRANCÉS-ESPAÑOL
• plantilla bilingue contrato ALEMÁN-ESPAÑOL
• plantilla bilingue contrato FRANCÉS-ESPAÑOL

LIBRO DE MANTENIMIENTO

En este libro están anotadas todas las OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y GARANTÍA hechas en el vehículo, así como el kilometraje marcado en cada una de estas revisiones. La posesión del LIBRO DE MANTENIMIENTO es un buén INDICIO DE CARA A LA VERACIDAD DEL KILOMETRAJE, pero no es LA PRUEBA DEFINITIVA. Circulan LIBROS FALSIFICADOS, aunque esta falsificación es FACIL DE DETECTAR: Basta con PRESENTAR EL LIBRO en un CONCESIONARIO OFICIAL de la MARCA, y este nos dirá en el acto si este es auténtico o falso, ya que los datos que contiene deben COINCIDIR CON LOS QUE ELLOS TIENEN ARCHIVADOS EN SU HISTORIAL DE MANTENIMIENTO.

DESCONFÍE SISTEMATICAMENTE DE AQUELLOS COCHES QUE NO DISPONGAN DE SU LIBRO, y NO DUDE EN VERIFICAR EL MISMO ANTE UN CONCESIONARIO SI TIENE LA MAS MINIMA DUDA.

RECIBO

Si PAGA EL COCHE EN EFECTIVO, la única prueba de que dispondrá para demostrar que este pago se ha efectuado será mediante UN RECIBO DE COBRO, expedido por el vendedor.
Es por ello muy importante que en el mismo momento en que se FORMALICE LA COMPRA Y EL PAGO, exija al vendedor que este le EXTIENDA UN RECIBO POR LA CANTIDAD ENTREGADA. En el mismo deben constar la IDENTIDAD DEL VENDEDOR, la del COMPRADOR, los datos del VEHICULO y la FORMA DE PAGO.
La posesión de la FACTURA o del CONTRATO, en sí, NO CONSTITUYEN LA PRUEBA DE QUE LA CANTIDAD PACTADA HAYA SIDO SATISFECHA, de ahí la IMPORTANCIA DE ESTE RECIBO.

CERTIFICADO I.T.V.

El Certificado de paso por la ITV local (TÜV en Alemania, CT en Bélgica y Francia) no es necesario para matricular posteriormente en España, ni nos librará de volver a pasar por ITV en nuestro país.
No obstante, debe saber que la posesión de este certificado es condición INDISPENSABLE para vender un coche en cualquiera de estos tres países, PERO NO PARA SU EXPORTACIÓN, NI PARA CONSEGUIR PLACAS DE TRÁNSITO, AUNQUE SÍ PARA TRAMITAR LAS PLACAS ROJAS INTERNACIONALES. La ITV tiene que tener un mínimo de validez de un mes.
Un coche que no ha superado la inspección técnica en su país por algún problema mecánico, TAMPOCO PASARÁ LA ITV en ESPAÑA. La mayoría de coches ofrecidos como “SPECIAL EXPORT” son unidades que no han superado el control en su país de origen, y se ofrecen para exportación.
EXIJA al vendedor que pase por TÜV o CT antes de formalizar la compra: es una buena garantía para usted de que TAMPOCO tendrá problemas con la ITV en España.

FACTURAS, REVISIONES..

El usuario Alemán acostumbra ser muy cuidadoso con el mantenimiento de su coche, y suele guardar las facturas de TODAS LAS INTERVENCIONES practicadas sobre este. Es costumbre “ceder” estas facturas al nuevo propietario del coche a la reventa del mismo.
Si compra a un PARTICULAR, y este fue quién estrenó el vehículo, existen muchas posibilidades de que disponga de estos documentos y de que se los ceda. Estos, unidos al LIBRO DE MANTENIMIENTO, le darán una idea aproximada del historial de mantenimiento y reparaciones del auto, así como pistas “fiables” sobre la veracidad de su kilometraje.

HISTORIAL DE MANTENIMIENTO

En aquellos casos en los que pueda ser cuestionada la autenticidad de los KILÓMETROS MARCADOS POR EL CONTADOR, puede solicitar a un Concesionario de la Marca un duplicado del “historial de mantenimiento y garantía”, o del LIBRO DE MANTENIMIENTO, debidamente puestos al dia.
Esto deberá SOLICITARLO EN ORIGEN, ya que, al menos de momento, la política de los Concesionarios Españoles es no facilitar dicha información, salvo en casos puntuales (Mandamiento Judicial, Requerimiento de las aseguradoras, etc..)

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> Usted está en: Introducción – El I.T.P. 

CUANDO TOCA PAGARLO, COMO CALCULARLO Y LIQUIDARLO.

El I.T.P, ó IMPUESTO SOBRE TRANSMISIONES PATRIMONIALES Y ACTOS JURÍDICOS DOCUMENTADOS , es el impuesto que grava las transferencias de propiedad entre particulares. Por lo tanto, solo deberá abonarlo si la compra se ha efectuado mediante un CONTRATO DE COMPRA-VENTA, y no mediante una FACTURA. SI TIENE UNA FACTURA, TANTO CON IVA COMO SIN ÉL (TTC) USTED NO DEBERÁ PAGAR EL I.T.P.

El IVA y el ITP son IMPUESTOS INCOMPATIBLES ENTRE SÍ: si usted abonó cantidad alguna en Alemania en concepto de IVA, o bién obtuvo una exención y le tocará pagar o compensarlo en España (“IVA DEDUCIBLE”), en ningún caso deberá abonar cantidad alguna por este concepto.

En el caso de tener que liquidarlo, proceda del modo siguiente :

Persónese en los Servicios de RECAUDACIÓN de su COMUNIDAD AUTONOMA, y adquiera el MODELO 620.

Calcule el importe a pagar de la misma manera que lo hizo para el impuesto de matriculación, utilizando las mismas TABLAS OFICIALES de VALORACIÓN Y DEPRECIACIÓN, pero aplicando el porcentaje impositivo del 4%. Este porcentaje siempre será el mismo sea cual sea el vehículo.

Relléne el impreso y preséntelo en la ventanilla de cobros de la Oficina de recaudación de su Comunidad Autónoma, y efectúe la liquidación. En la mayoría de las Comunidades, podrá pagar en la misma oficina, en algunos casos (pocos) tendrá que hacerlo en una ENTIDAD FINANCIERA, Banco o Caja.

En la mayoría de las oficinas, serán los mismos funcionarios los que le calcularán el importe a pagar. Este importe debe coincidir “al céntimo” con lo que usted haya calculado. Si no coíncide es que alguien, casí siempre ellos, se ha equivocado. Revise las cuentas, OCURRE A MENUDO.
Puede ocurrir (no siempre) que en Tráfico le pidan una EXENCIÓN del I.T.P. En este caso, deberá usted ir a los Servicios de recaudación de su Comunidad Autónoma, comprar igualmente el Impreso 620, rellenarlo sin cálculo y presentando la factura en ventanilla (Es la prueba de que a usted no le corresponde pagar este Impuesto) le colocarán el sello de “EXENTO”.

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> Usted está en: Introducción – Transporte por camión

Si opta por transportar su coche hasta España mediante CAMIÓN, le será de utilidad tener en cuenta los siguientes consejos:
Los camiones especializados en el transporte de automóviles suelen ser PLATAFORMAS que pueden cargar 8 ó 9 vehículos.
Conseguir un transporte para su CARGA COMPLETA de 8 ó 9 coches es tarea fácil, y puede conseguirse de inmediato.
Conseguir UNA SOLA PLAZA en un camión situado NO MUY LEJOS DE LA CIUDAD DE ORIGEN, y con un destino LO MÁS CERCANO POSIBLE A SU LUGAR DE RESIDENCIA, y que además PUEDA CARGAR DE FORMA INMEDIATA, es una TAREA IMPOSIBLE.

Normalmente, el transportista AGRUPARÁ SU CARGA COMPLETA de vehículos, y procurará que la descarga de los mismos NO ESTÉ MUY DISPERSA geográficamente. Solo cuando disponga de su carga completa emprenderá viaje.

El plazo de RECOGIDA, AGRUPACION, VIAJE y DESCARGA es casi siempre impredecible. Si hay suerte, su coche será llevado al almacén central del transportista en uno o dos dias, permanecerá allí otros dos o trés dias mientras se agrupa el resto de la carga, tardará unos dos o trés dias más en efectuar el trayecto, permanecerá uno o dos dias más en un depósito de distribución en España, transcurridos los cuales será transportado hasta su domicilio. Yendo muy bién, el coche tardará unos 12 dias en llegar a España.
En la práctica, este plazo suele demorar bastante más, y nunca resulta inferior a las dos semanas, incluso trés o más.

La persona más indicada para conseguir plaza en un transporte por camión es el VENDEDOR DEL COCHE. Suelen recurrir con frecuencia a este medio, y tienen en su entorno los contactos adecuados para ello. También puede recurrir a la  gestoría que le indicamos abajo, la cual se encarga de hacer todas las gestiones de compra de sus clientes y por lo tanto muy amenudo del transporte de los coches de los mismos, por lo que el plazo de transporte será más corto: www.coches-de-alemania.es/a
Piense que además, quizá el coche tardará unos dias en ser recogido por el transportista, y que este deberá estar custodiado en alguna parte, y quién mejor que el propio vendedor para ello.
Le sugerimos que una vez haya tomado la decisión de comprar el coche, CONDICIONE ESTA COMPRA a la resolución por parte del vendedor del asunto del transporte.
Conviene que este extremo quede acordado antes de formalizar la compra, ya que la disponibilidad del vendedor y su predisposición para echar una mano no serán las mismas una vez haya pagado el coche..

COSTO DEL TRANSPORTE

No existen unos BAREMOS PREDETERMINADOS para conocer las TARIFAS DEL TRANSPORTE POR CAMIÓN.
Cada transportista aplica sus propias tarifas, y estas dependen de muchos factores, tales como el PUNTO DE CARGA, el ITINERARIO y el PUNTO DE DESCARGA.TARIFAS ORIENTATIVAS  700 Eur. ESTE de ALEMANIA al NORTE/CENTRO de ESPAÑA
700 Eur. ESTE de ALEMANIA al CENTRO/SUR de ESPAÑA
690 Eur. OESTE de ALEMANIA y BELGICA al NORTE/CENTRO de ESPAÑA
650 Eur. OESTE de ALEMANIA y BÉLGICA al CENTRO/SUR de ESPAÑA
550 Eur. BELGICA y NORTE DE FRANCIA a ESPAÑA
500 Eur. FRANCIA CENTRO/SUR al NORTE/CENTRO de ESPAÑA
450 Eur. FRANCIA CENTRO/SUR al CENTRO/SUR de ESPAÑA

Salvo acuerdo en otro sentido, EL TRANSPORTE LO ABONARÁ DIRECTAMENTE AL CHOFER a LA DESCARGA DEL COCHE.

PRECAUCIONES

El TRANSPORTE POR CAMIÓN es un MEDIO SEGURO para transportar su coche hasta España. El transporte se hace según la normativa Comunitaria de transporte por carretera, y está sujeto a un CMR. Está cubierto mediante un SEGURO que cubre la integralidad del valor del vehículo en caso de PERDIDA o DESTRUCCIÓN TOTAL.
No obstante, excepcionalmente se han producido incidencias tales como el cambio de algún tipo de accesorio, como las LLANTAS o la RADIO, o la aparición de pequeños desperfectos ocasionados por una manipulación negligente durante su carga o descarga.
En algunos casos extremos, el coche fue entregado con algunos cientos de kilómetros de más de los que tenía cuando salió..Para PREVENIR este tipo de incidencias, le sugerimos que tome las siguientes precauciones:

• No deje los documentos originales con el coche, SOLO FOTOCOPIAS.
• No deje COMBUSTIBLE en el depósito, solo lo justo para cargar y descargar el coche 2 ó 3 veces, que es lo usual.
• FOTOGRAFÍE el coche desde todos los angulos posibles antes de su partida, incluyendo el cuadro de instrumentos, en presencia del vendedor.
• Procure que el transporte quede tramitado antes de su partida, y pidale al vendedor las COORDENADAS del transportista.
• Programe al vendedor para que este le remita por FAX o Email el numero del CMR y el número de teléfono móvil del chófer, en cuanto este retire su coche.

LA DESCARGA

No olvide que el coche sale de ALEMANIA SIN PLACAS DE MATRICULA, y que por lo tanto no podrá moverlo en España.
Por ello quizá sea aconsejable contratar el PORTE hasta su centro de ITV más cercano. Normalmente, y mediante una propinilla (20/30 euros) el chofer no tendrá inconveniente en esperar la revisión, volver a cargar el coche y llevarlo hasta su casa.
A la descarga, deberá usted PAGAR EL PORTE AL TRANSPORTISTA y FIRMAR LA RECEPCIÓN DEL COCHE. Revise concienzudamente el vehículo, y anote los desperfectos que observe en la hoja de recepción. Esto, junto con las fotografías que tomó antes del embarque, constituirá la base para una eventual reclamación al transportista o su aseguradora.

TRANSPORTISTAS

Existen multitud de empresas especializadas en el transporte de AUTOMÓVILES a España, desde Alemania, Bélgica y Francia. A continuacion puede acceder a una pequeña lista de algunas de ellas:

• transportes cariño
• spanientransport

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> Usted está en: Introducción – Las placas de tránsito

La tramitación de unas PLACAS DE TRÁNSITO en el país de origen es ALTAMENTE RECOMENDABLE.
Estas PLACAS nos permitirán circular durante un período restringido (normalmente un més) de modo LEGAL y con SEGURO VIGENTE. Gracias a ello, podremos llevar el coche por carretera y circular con él para efectuar en España las gestiones previas a la matriculación en nuestro país.
La concesión de las PLACAS DE TRANSITO en estos paises implica la ausencia de problemas imprevistos relacionados con el origen legal del coche. A un coche ROBADO, EMBARGADO, o INDOCUMENTADO, nunca le serán concedidas las placas de tránsito.
Cuando se nos otorgan estas placas, estas vienen acompañadas de una DOCUMENTACION ORIGINAL A NUESTRO NOMBRE, y ya nadie puede CUESTIONAR NUESTRA TITULARIDAD o la LEGALIDAD DEL ORIGEN DEL COCHE.
Las PLACAS DE TRANSITO tienen unas peculiaridades y un formato diferenciados en cada país, y se tramitan de distinta manera:

ALEMANIA

En ALEMANIA,las PLACAS DE TRÁNSITO PROVISIONALES son concedidas por el KBA (KRAFTFAHRT BUNDESAMT), equivalente local de nuestra DGT, a través de sus DELEGACIONES LOCALES, las VERKEHRSAMT. Existe una VERKEHRSAMT en todas las grandes ciudades, así que probablemente habrá alguna cerca de donde usted compre su coche.
Existen dos tipos de PLACAS DE TRANSITO en ALEMANIA.

NACIONALES, o “KURZEITKENNZEICHEN”. Estas placas solo sirven para circular DENTRO del territorio alemán. Su validez es de 5 dias como minimo, y van obligatoriamente asociadas a un seguro con idéntico plazo de validez. Dependiendo de su período de vigencia y del seguro asociado, su costo oscilará entre 50 y 70 euros.

INTERNACIONALES, o “AUSFUHRKENNZEICHEN”. Optimizadas para su utilización tanto dentro como fuera del territorio alemán, son las que deberá tramitar para llevar el coche por carretera a España. También llevan su seguro asociado, su plazo de validez es de entre 15 dias a 3 meses, y su costo oscilará entre 200 y 250 euros.

Algunas veces, el vendedor asume la tramitación de las PLACAS DE TRÁNSITO, y gestiona en razón de su menor costo las placas “AMARILLAS”, que sólo son válidas dentro del territorio Alemán. No debe arriesgarse a circular FUERA DE ALEMANIA CON ESTAS PLACAS, puesto que estas placas no son bien vistas por las autoridades en Francia y en España , y además CORRE EL RIESGO DE QUE SU COCHE SEA PRECINTADO.
Otra opción ILEGAL es partir con duplicados de las placas del titular anterior del coche. Esto CONSTITUYE UNA FALTA GRAVÍSIMA, y aunque consiga un seguro para ello, ESTE SE DESENTENDERÁ EN CASO DE QUE SUFRA CUALQUIER PERCANCE.

NO EXISTE MÁS QUE UNA OPCION LEGAL PARA BAJAR UN COCHE POR CARRETERA DESDE ALEMANIA, LAS “PLACAS ROJAS”.

Nota posterior: Ha salido una nueva ley en Alemania, concretamente el 1.7.2010 , y obliga a que  el nuevo tiular de un vehículo abone el impuesto de circulación alemán de un mes en las oficinas de tráfico, no es gran cosa aprox. 30 Euros, dependiendo de la emisión de gases. Lo engorroso es que exigen que se vaya a Hacienda a que hagan la factura  correspondiente y luego al banco a pagarlo, después con el recibo se puede ir nuevamente a las oficinas de tráfico a seguir matriculando el vehículo.

BÉLGICA

El organismo que se ocupa en BÉLGICA de la tramitación de las PLACAS PROVISIONALES es la D.I.V (DIRECTION POUR l’IMMATRICULATION DES VEHICULES). Este organismo está centralizado en BRUSELAS, aunque dispone de delegaciones en las principales ciudades del país.

Las “PLAQUES TRANSIT” Belgas pueden circular en cualquier país de Europa sin más limitación que la de su período de validez. Se otorgan por un período aproximado de un més, SEGURO ASOCIADO INCLUIDO, y su costo es de unos 250 euros.

Entre los importadores es COSTUMBRE MUY EXTENDIDA EN BÉLGICA EL USO DE DUPLICADOS DE PLACAS. Consiste en hacer un DUPLICADO DE LAS PLACAS DEL ANTERIOR PROPIETARIO y emprender viaje con ellas. ESTO ES ABSOLUTAMENTE ILEGAL, ya que se está utilizando un documento público (placas) sin conocimiento de su titular legítimo, y el riesgo que conlleva esta práctica es muy alto. El SEGURO, si consigue contratar alguno en estas condiciones, NO SE HARÁ CARGO DE NINGÚN PERCANCE.

FRANCIA

a DSCR (Direction de la Securité et de la Circulation Routière) es quién se ocupa en FRANCIA de la concesión de las PLACAS PROVISIONALES. No obstante, la tramitación de las mismas se lleva a cabo en las PREFECTURAS de cada Departamento, o en las sub-prefecturas.

Las “PLAQUES TRANSIT” francesas, como las Belgas, tampoco tienen limitaciones y se puede circular con ellas por todo el ámbito de la Unión Europea. El período de validez es negociable, normalmente a partir de 5 dias. Su costo no es muy elevado. A modo de ejemplo unas placas para 10 dias pueden costar sobre unos 35 euros, según modelo y modalidad del seguro.

En FRANCIA las placas no se pierden con la venta del coche, así que cuando lo compra, este HEREDA su matricula anterior. Una práctica extendida es contratar un seguro sobre estas placas, y marchar con ellas. Nosotros le aconsejamos que tramite las PLAQUES TRANSIT, ya que este sistema proporciona más seguridad.

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> Usted está en: Introducción – Documentos en origen

Los documentos que DEBE EXIGIR CON EL COCHE, para que este pueda ser matriculado en España, son los siguientes:

ALEMANIA

FAHRZEUGBRIEF

(haga clic en la imagen para ampliarla)
También denominado “BRIEF” este documento es el equivalente del PERMISO DE CIRCULACIÓN español, y es INDISOCIABLE del vehículo. Es el titulo de propiedad del coche. Sin este documento, será IMPOSIBLE matricular en España. En este documento se hace constar la cesion de titularidad ante el KBA, equivalente local de nuestra DGT. Esta operación se anotaba hasta Octubre 2005 en otro documento, el “Abmeldebescheinigung” (clic para ver foto) , que ya no es obligatorio tramitar en la actualidad.

FAHRZEUGSCHEIN

(haga clic en la imagen para ampliarla)
Este documento no es otro que un RESUMEN DE FORMATO REDUCIDO DEL “FAHRZEUGBRIEF”, que en Alemania se suele llevar en el coche, mientras el “BRIEF” se deja en casa. No es un documento imprescindible para matricular en España, pero mejor solicitarlo al vendedor.

COC-CERT.DE CONFORMIDAD

Este documento de FORMATO EUROPEO, “UEBEREINSTIMMUNGSBESSCHEINIGUNG” en alemán, NO FORMA PARTE DE LA DOCUMENTACIÓN ORIGINAL ALEMANA, pero resulta IMPRESCINDIBLE para matricular en España si se quiere ahorrar la tramitacion de la “Ficha Reducida de Homologaciones Parciales”
en nuestro país. El vendedor no está obligado a facilitarlo, asi que resulta conveniente condicionar la compra a la obtención del citado documento. Para el vendedor, será una simple gestión, para nosotros, su ausencia podrá suponer un quebradero de cabeza..

BELGICA

CARTE GRISE

Este documento es la PIEZA ESENCIAL DE LA DOCUMENTACION OBLIGATORIA EN BÉLGICA. Contrariamente a lo que su nombre indica, la “CARTE GRISE” no es de color grís, sino ROSA.Es el TITULO DE PROPIEDAD del COCHE, y se renueva cada vez que este cambia de titular. Es pieza fundamental para matricular un coche de origen Belga en España. Si tramita placas de tránsito para llevarse el coche por carretera, la “CARTE GRISE” estará expedida a su nombre.

COC-CERT.DE CONFORMITÉ

Este documento EN FORMATO EUROPEO (EEC C.O.C.) es uno de los dos OBLIGATORIOS PARA CIRCULAR EN BÉLGICA, y debe ser suministrado de forma obligada por el vendedor. Esto simplificará la matriculación en España, ya que nos librará de la tramitación de la “ficha Reducida de Homologaciones Parciales”.

FRANCIA

CARTE GRISE

(haga clic en la imagen para ampliarla)
Este documento es la PIEZA ESENCIAL DE LA DOCUMENTACION OBLIGATORIA EN FRANCIA. Es un documento de color grís, como su nombre indica, emitido por la DRIRE, equivalente francés de nuestra DGT.
Es tanto el TITULO DE PROPIEDAD del COCHE como su FICHA DE CARACTERÍSTICAS. Es documento OBLIGADO para matricular un coche de origen francés en España.
“COC-CERT.DE CONFORMITÉ”A diferencia de lo que ocurre en BÉLGICA, este documento NO FORMA PARTE DE LA DOCUMENTACION OBLIGATORIA en FRANCIA. El vendedor NO ESTÁ OBLIGADO A SUMINISTRARLO, y por lo tanto es conveniente condicionar la compra del coche a la OBTENCIÓN de este documento, para simplificar los posteriores trámites de matriculación en España.

TODOS LOS PAÍSES

Según compre el coche a un PROFESIONAL o bién a un PARTICULAR, deberá conseguir una FACTURACONTRATO DE COMPRA-VENTA. Cualquiera de los dos documentos demuestra su ACCESO A LA PROPIEDAD del coche, y será IMPRESCINDIBLE para más adelante poder MATRICULAR en ESPAÑA.

FACTURA

Si compra el coche a un PROFESIONAL establecido (compra-venta, concesionario, leasing, subasta, etc..) este DEBERÁ EXTENDERLE UNA FACTURA de venta en la cual deben constar los siguientes datos:

DATOS DEL VENDEDOR. Nombre de la persona o empresa, ubicación e identificacion fiscal.

DATOS DEL COMPRADOR. Idénticos datos del comprador.Si este es particular, la identificacion fiscal se cambia por el DNI, NIE o PASAPORTE españoles.

DATOS DEL VEHÍCULO. Marca, modelo, número de bastidor, año, KILÓMETROS y cualquier otro dato relevante que pueda considerar de interés sobre el coche objeto de la transacción.

DATOS DE LA TRANSACCIÓN. Importe de la misma, número de factura, fecha de la misma y forma de pago (efectivo, transferencia..).

DATOS DEL IVA. Debe quedar claramente especificada la situación del IVA en la factura. Exento, pagado en origen, a pagar en destino.

DATOS DE LA ENTREGA. Cuando, donde y de que forma será entregado el coche.

CONTRATO DE COMPRA-VENTA

Si compra el coche a un PARTICULAR, este no podrá extenderle una factura, ya que no dispone de identidad fiscal para ello.
En este caso, deberá EXTENDERLE UN CONTRATO DE COMPRA-VENTA ENTRE PARTICULARES, en los cuales se harán constar básicamente los mismos datos que en una factura.
En ningún caso el vendedor podrá cobrarle cantidad alguna en concepto de IVA, ya que como particular no está autorizado para ello.
Todas las transacciones entre particulares están EXENTAS DE IVA, aunque después, ya en España, estarán sujetas a ITP (Impuesto de Transacciones entre Particulares) y que actualmente asciende a un 4% sobre el valor fiscal del coche.

TRADUCCIÓN

Tanto si consigue una FACTURA como un contrato de COMPRA-VENTA, deberá presentar TRADUCCION JURADA de las mismas cuando se persone en la DGT para matricular en España.
Este trámite no será necesario si consigue que el vendedor le extienda una factura en ESPAÑOL, o redactada en BILINGUE.
Esto será dificil de conseguir si no le echa una “manita” al vendedor. Le sugerimos que antes de emprender viaje imprima unos cuantos ejemplares de las plantillas que encontrará en los enlaces siguientes:

plantilla bilingue factura ALEMÁN-ESPAÑOL (OJO!: ENLACES NO ESTAN PUESTOS!)

plantilla bilingue factura FRANCÉS-ESPAÑOL

plantilla bilingue contrato ALEMÁN-ESPAÑOL

plantilla bilingue contrato FRANCÉS-ESPAÑOL

Solo tiene que solicitarle al vendedor que las rellene con LOS MISMOS DATOS QUE LA FACTURA o CONTRATO QUE LE VA A EXTENDER, número, firma y sello incluidos.
Normalmente no suelen oponerse, y además usted les entregará una copia de la misma. Este documento será luego perfectamente válido para matricular en España, entregándolo en la DGT en vez de la factura/contrato originales, que usted podrá conservar.
Debidamente, CUMPLIMENTADO, FIRMADO y SELLADO, esta plantilla tendrá el mismo valor que la FACTURA o CONTRATO originales, aunque le aconsejamos que de todos modos exija al vendedor le proporcione estos documentos en su formato local.

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> Usted está en: Introducción – Reservar alojamiento

Conseguir alojamiento ANTES DE EMPRENDER VIAJE es imprescindible si no quiere correr el riesgo de dormir en la calle, o peor aún, de malgastar parte del escaso tiempo de que dispondrá allí para solventar este tema.
Gracias a la red, no tendrá dificultad alguna en resolver este asunto.
Aqui tiene unos cuantos consejos:

PENSIONES, HOTELES BARATOS NO MUY ACONSEJABLES

En cualquiera de estos países, ALEMANIA, BÉLGICA o FRANCIA, abundan este tipo de pequeños establecimientos, ubicados normalmente en el centro de las ciudades o en los aledaños de las estaciones de ferrocarril o zonas portuarias.
Normalmente se trata de establecimientos escasos de limpieza e higiene, regentados por y para inmigrantes precarios de recursos.
No son precisamente establecimientos baratos: una noche en un “cuchitril” de estos en Frankfurt, Berlin, Paris o Bruselas dificilmente le costará menos de 50 euros, en unas condiciones de absoluta precariedad y falta de comodidad.
Además, al tratarse de pequeños negocios, muchas veces ilegales, NO PODRÁ RESERVAR HABITACIÓN CON ANTERIORIDAD, ya que no suelen admitir reserva por internet, y a veces ni siquiera por teléfono.
Nuestro consejo es que no recurra a este tipo de establecimiento, los encontrará MEJORES, MAS BARATOS, SEGUROS Y CONFORTABLES en la red, y podrá reservar antes de partir.

ALBERGUES, RESIDENCIAS

Los ALBERGUES y RESIDENCIAS de juventud son la alternativa más económica a los hoteles. Por un precio que dificilmente superará los 35-45  euros por noche, desayuno incluido, podrá acceder a un tipo de alojamiento COMODO, LIMPIO y SEGURO.
Normalmente, las habitaciones son compartidas en grupos de 2, 4 o más personas. Si reserva con tiempo, podrá conseguir habitacion doble para usted y un acompañante, sin tener que compartirla con nadie más.
A pesar de su nombre (Albergue de Juventud) estos establecimientos son frecuentados por personas de todas las edades, no existiendo ninguna limitación en este sentido. Son frecuentados mayoritariamente por estudiantes de paso, y el ambiente suele ser muy cosmopolita y agradable.
Además de habitación, suelen ofrecer servicios igualmente económicos, como Cafeteria, Restaurante, Caja fuerte, etc..
Podrá reservar “online” o por teléfono, y de este modo estar seguro de que dispondrá de plaza al llegar.Aqui tiene unos cuantos enlaces a redes de Albergues:

• hostelworld
• atrapalo.com
• hihostels.com
• hostels.com
• iyhf.org
• europa.eu

HOTELES

La propuesta de HOTELES de todo tipo es INMENSA en cualquier ciudad de ALEMANIA, BÉLGICA y FRANCIA.
Hay oferta para todos los gustos y presupuestos, a partir de 40 euros por noche. La inmensa mayoría son accesibles “online”, lo que le permitirá comparar precios y cerrar reserva antes de emprender viaje, y de este modo estar a salvo de sorpresas en destino.
A continuacion puede acceder a los principales buscadores de hoteles “online”:

• EURO HOTELS
• APARTMENTS APART
• HOTEL.DE
• HOSPEDARSE
• BEST HOTELS
• HOTELS & DISCOUNTS
• HOTEL OVER VIEW
• E.DREAMS
• HOTEL KEY
• CHEAP HOTELS
• ATRAPALO.COM
• HOTELIUS.COM
• VENERE.COM
• HOTEL RESERVATION

Otra posibilidad interesante para contratar hotel es hacerlo a través de los CHEQUES HOTEL. Estas organizaciones emiten talonarios con los cuales puede reservar y pagar noches de hotel a precio generalmente más reducido que el que practican estos mismos hoteles si contrata directamente su estancia.
Algunas permiten la compra de CHEQUES SUELTOS, sin necesidad de comprar todo el talonario. De todos modos, la caducidad de los mismos es muy dilatada en el tiempo, así que podrá aprovechar los cheques sobrantes en posteriores viajes, no necesariamente para el mismo destino.

• BANCOTEL
• EUROREST

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> Usted está en: Introducción – Verificación historial y kilómetros

Uno de los puntos esenciales que hay que verificar antes de comprar un automóvil de ocasión es LA VERACIDAD DE LO INDICADO POR EL CONTADOR KILOMÉTRICO. Este extremo es ESENCIAL, ya que LA VALORACIÓN DEL COCHE DEPENDERÁ EN BUENA MEDIDA DE ÉL.
Como probablemente no ignora, este punto es EXTREMADAMENTE CONFLICTIVO EN LA ACTUALIDAD, PUESTO QUE A LA MAYORÍA DE COCHES REIMPORTADOS SE LES REBAJA EL CONTADOR, como ya hemos comentado en un apartado anterior.
La razón de esta MANIPULACION FRAUDULENTA es simple: para un COMERCIANTE o un MEDIADOR, el coche más BARATO DE COMPRA será justamente aquel que tenga el KILOMETRAJE MÁS ELEVADO.
Para poder REVENDERLO EN ESPAÑA, este le REBAJARÁ EL CONTADOR, y le PONDRÁ UN PRECIO ACORDE CON EL NUEVO KILOMETRAJE “TEÓRICO”.
Desgraciadamente, esta práctica es LLEVADA A CABO SISTEMATICAMENTE POR LA INMENSA MAYORÍA DE COMERCIANTES QUE COMPRAN EN ALEMANIA, BELGICA y FRANCIA PARA REVENDER EN ESPAÑA, y por la CASI TOTALIDAD DE MEDIADORES E INTERMEDIARIOS!.

Esta práctica generalizada es UNA DE LAS CAUSAS DE LA MALA FAMA DE QUE GOZA EL SECTOR DE LA IMPORTACIÓN DE AUTOMOVILES DE OCASIÓN, y de la desconfianza que generan los automóviles importados.

Todo ello a pesar de que los gobiernos de ALEMANIA, BÉLGICA y FRANCIA pusieron en marcha en diferentes épocas una contundente REGULACIÓN que reprime duramente estas prácticas, que pueden ser castigadas allí con SEVERAS SANCIONES, INCLUYENDO PENAS DE PRISIÓN.
Por ello, podemos afirmar que LAS POSIBILIDADES DE QUE LE VENDAN ALLÍ UN COCHE CON EL CONTADOR TRAFICADO SON MINIMAS, mientras que si este mismo coche lo compra ya importado en nuestro país, las POSIBILIDADES DE FRAUDE EN EL CONTADOR SON MUCHO MÁS ELEVADAS.

EL CONTADOR KILOMÉTRICO puede ser manipulado sin ningún problema, tanto si este es ANALÓGICO como si es DIGITAL. Un buén “profesional” no solo rebajará la parte VISIBLE del contador, sino que borrará todas las memorias internas del “software” del coche, imposibilitando cualquier comprobación por esta vía.
EL LIBRO DE MANTENIMIENTO es un prueba FIABLE del historial de mantenimiento del coche, pero también PUEDE SER FALSIFICADO. De hecho, existe un “MERCADO NEGRO” de LIBROS DE MANTENIMIENTO, que se pueden conseguir con todas las intervenciones selladas por concesionarios oficiales, obviamente con SELLOS FALSIFICADOS.
La forma más fiable de conocer el kilometraje exácto del coche ES TENIENDO ACCESO AL HISTORIAL DE MANTENIMIENTO DEL MISMO. Todas las intervenciones que se efectuan sobre el coche EN TALLERES OFICIALES quedan registradas en un FICHERO CENTRAL QUE GESTIONA EL PROPIO FABRICANTE. Esta información nos permite conocer todas las intervenciones que se han efectuado sobre el coche en cuestión, con los kilómetros anotados en cada una de estas operaciones.

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CÓMO VERIFICAR EL KILOMETAJE REAL Y PREVENIR FRAUDES

 

En ALEMANIA, el fabricante o su distribuidor están OBLIGADOS a facilitar el acceso a su banco de datos, ya que este pasó a ser considerado como “información no confidencial” desde Agosto del 2005, fecha en que se promulgó la ley que penaliza la manipulación del contador kilométrico.(“paragraph 22b”) En ALEMANIA, usted puede pedir una COPIA ESCRITA del HISTORIAL DE SU COCHE, o incluso un DUPLICADO AUTENTIFICADO del LIBRO DE REVISIONES, y el fabricante o su distribuidor están obligados a entregarle estos documentos.

En BÉLGICA, todo fichero que contenga información sobre un vehículo es considerado también como información pública, y como tal de LIBRE CONSULTA por parte del titular o persona autorizada. Existe además desde el año 2004 un FICHERO DE INCIDENCIAS (“CAR-PASS”) QUE CENTRALIZA TODA LA INFORMACIÓN DE CUALQUIER VEHICULO QUE CIRCULA EN EL PAÍS. Mediante una módica cantidad (6 euros) se puede conseguir un certificado en donde CONSTA TODA ESTA INFORMACIÓN, que incluye los apuntes kilométricos de cada incidencia anotada.

En FRANCIA, todas las anotaciones de paso por organismos oficiales (Controle tecnique, Prefecture..) son anotadas y facilitadas en forma de historial por las “PREFECTURES DEPARTEMENTALES” y puestas a disposición de quién quiera consultarlas. Este registro anota incidencias tales como paso por ITV, cambios de titularidad, siniestros de consideración, etc..y las correspondientes mediciones de kilometraje de cada paso.

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Estas múltiples posibilidades de VERIFICAR EL HISTORIAL KILOMÉTRICO están consiguiendo ERRADICAR LAS PRACTICAS FRAUDULENTAS EN ESTOS PAISES.
De nada les sirve REBAJAR EL CONTADOR o FALSIFICAR EL LIBRO DE MANTENIMIENTO, cuando tenemos a nuestro alcance las HERRAMIENTAS QUE NOS PERMITIRÁN DESCUBRIR EL FRAUDE y así poner en evidencia al vendedor deshonesto. No obstante, existen aún en ALEMANIA, BÉLGICA y FRANCIA importantes bolsas de fraude. Desconfíe sistemáticamente de las ofertas “SPECIAL EXPORT” que encontrará allí: suelen ser coches cuyo CONTADOR HA SIDO TRAFICADO, o bién que no han conseguido PASAR ALLÍ LA ITV, y en cualquiera de los dos casos NO ES RECOMENDABLE SU COMPRA, por muy apetecible que pueda resultar su precio.

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