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> Usted está en: Introducción – Pishing car, la caza del incauto
Una de las modalidades de estafa “on-line” más en boga en la actualidad es el denominado “PHISHING-CAR”.
 El “PHISHING-CAR”, también conocido como “Timo del inglés” o como “Timo Western Union”, no es otra cosa que una modalidad de ESTAFA, que consiste en anunciar un coche inexistente en reconocidas páginas de anuncios, como AUTOSCOUT24, MOBILE, ANUNTIS y muchas más.
Este coche SIEMPRE SALE PRIMERO EN LAS LISTAS DE BUSQUEDA, YA QUE ESTÁ SIEMPRE MUY POR DEBAJO DE SU PRECIO REAL DE MERCADO!
Al incauto que lo localiza, se le abren las puertas del cielo: EL COCHE QUE BUSCA, A MITAD DE PRECIO DE LOS DEMÁS! y muchas veces, ya matriculado en España!
Rápidamente entabla contacto con el vendedor, y este le vende su película: que si el coche está en INGLATERRA, ITALIA o GRECIA, que si no lo utiliza, que si le ha sobrevenido una repentina minusvalía y ya no puede conducirlo, etc..
En el caso del vendedor inglés, la escusa más usual es su incapacidad para adaptarse a la conducción por la derecha, razón por la cual ha comprado ya otro coche adaptado a esta circunstancia.
A fin de dar credibilidad a su propuesta, y para apaciguar las reticencias de su victima, este ofrece el envío de coche y documentos a través de un “COURIER” o compañia de transportes de garantía mutua, “ESCROW”. Él mismo ha “creado” una de estas empresas en el “Ciberespacio”, normalmente con un nombre parecido o derivado de los COURIER o ESCROW de verdad.
Se ofrece a expedir el coche mediante “SU” compañia, y proporcionar un numero de localizador de envío para que su “cliente” pueda comprobar el embarque y hacer el seguimiento del envío.
A continuacion el ESTAFADOR suele pedir una transferencia de unos 2/3000 Euros via “MONEYGRAM”, “WESTERN UNION” o cualquier otro “MONEY TRANSFER”, como prueba de su “buena voluntad” (?!) e intención real de compra, antes de proceder al envío.
Si la victima desconfía, le pedirá que la transferencia se haga a nombre de su propia mujer, de su padre o de su mejor amigo, a él le da igual, ya que lo unico que pretende con ello es percibir que hay un interés real de compra por su parte, y que dispone de dinero para pagar.
Si así lo acepta, se compromete a mandarle en seguida el coche, y el cliente a pagárselo transcurridos unos dias desde la fecha de entrega, sin prisas, con tiempo para probarlo, hay confianza..
La victima lo vé claro, y, con la convicción de estar haciendo el negocio de su vida, hace la transferencia, con la seguridad de que haciendo la misma a nombre de alguien de su confianza, el “vendedor” no podrá tocar ni un euro sin el consentimiento suyo o de ellos.
CRASO ERROR! Lo importante es el NÚMERO DE INGRESO que le proporcionan estas entidades. Con este numero, CUALQUIERA PUEDE RETIRAR EL DINERO EN CUALQUIER PUNTO DE LA RED DEL “MONEY TRANSFER”, simplemente identificándose la persona que retira el dinero, AUNQUE NO SEA EL DESTINATARIO, cosa que el estafador, obviamente, hará con un DNI o pasaporte debidamente falsificados.
RESULTADO: al dia siguiente de hacer la transferencia, el PERSONAJE y EL DINERO DE USTED DESAPARECERÁN PARA SIEMPRE JAMÁS, SIN DEJAR RASTRO.
Este tipo de estafa está proliferando muchisimo en Internet, a pesar de las advertencias tanto de las autoridades como de los propios “money Transfer”, y de las multiples experiencias negativas que circulan por la red. Como prueba de ello, aqui tiene unos cuantos enlaces con temática relacionada: (pulse los enlaces)
¿Podemos responsabilizar al “Money Transfer” de la estafa?
- EN ABSOLUTO. Entidades tales como WESTERN UNION o MONEYGRAM son un magnifica herramienta para mandar dinero instantáneamente a PERSONAS CONOCIDAS, como bién saben la mayoría de los inmigrantes, usuarios asiduos de estos servicios. Estas mismas entidades insisten reiteradamente en que NO SE DEBE MANDAR DINERO A PERSONAS DESCONOCIDAS A TRAVÉS DE SU SERVICIO, Y QUE NO SE HACEN EN ABSOLUTO RESPONSABLES DE UN MAL USO DE ESTE.
¿Cabe la posibilidad de que alguno de estos “anuncios-milagro” sea real?
- ROTUNDAMENTE, NO! Cualquier propuesta que rebaje un 25% de la media de precio de coches equivalentes en los buscadores, ES SIN DUDARLO UN INTENTO DE ESTAFA.
¿Como puedo saber si el coche que me proponen es real, o és un Phishing Car?
- Por su precio irreal, por su alejamiento geográfico (Inglaterra, Irlanda, Italia, Grecia..), por la imposibilidad de ver el coche ni de poder tratar personalmente con el vendedor, y por la bonita “historia” que lo adorna a fin de justificar su bajo precio y la prisa por vender.
¿Puedo denunciar al estafador si he sido victima de un “Fishing Car”?
- PUEDE Y DEBE, es su obligación. Claro que para ello deberá primero identificar o localizar al embaucador, y esto vá a resultar complicado. No suelen dejar trazas.
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> Usted está en: Introducción – Cómo localizar ofertas
Actualmente, INTERNET permite efectuar una pré-selección de coches antes de emprender viaje, y poder contactar con los vendedores que los ofertan.
Esto le permitirá “asegurar el tiro” y estar seguro de que una vez llegue allí encontrará algunos coches convenientes entre los cuales poder escoger.
Es aconsejable emprender viaje con por lo menos un COCHE DEBIDAMENTE LOCALIZADO, y con algunas ALTERNATIVAS cercanas por si se diera el caso de que el primero no resultara ser tal como el vendedor nos lo describió, cosa que pocas veces ocurre.
El medio “ON-LINE” para buscar coche en la red son los MULTIBUSCADORES ESPECIALIZADOS. Aqui le facilitamos enlace directo a algunos de los más significativos de algunos países de la Unión Europea:
ALEMANIA
Además de los enlaces que encontrará a continuación, puede buscar por su cuenta en GOOGLE u otros motores de busqueda, tecleando “GEBRAUCHTWAGEN” y escogiendo “espanol” como idioma de búsqueda. Rellene el formulario y pulse “Suche”, “suchen” o “suchanfrage”
BÉLGICA
Para encontrar más enlaces en GOOGLE, marque “VOITURES OCCASION BELGIQUE”. Cuando rellene los formularios de busqueda, pulse “Recherche” o “chercher”.
FRANCIA
Para encontrar más enlaces en GOOGLE, marque “FRANCE VOITURE OCCASION”. Cuando rellene los formularios de busqueda, pulse “Recherche” o “chercher”.
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> Usted está en: Introducción – Manipulación de contadores
Como ya hemos comentado, y en contra de la créencia generalizada, LA MANIPULACION DEL CONTADOR KILOMÉTRICO es un hecho poco frecuente en países como ALEMANIA, BÉLGICA o FRANCIA.
En estos paises existe una normativa explícita que penaliza la manipulación de contadores, y un marco legal contundente que castiga severamente a los infractores:
En ALEMANIA, el infractor se expone a penas de hasta UN AÑO DE PRISIÓN, fuertes multas y cierre cautelar del negocio, además de un probable procesamiento por delitos de estafa y falsedad.
En BÉLGICA, si la manipulación se efectúa con la intencion dolosa de engaño hacia el comprador, desde 6 meses a 1 año de PRISIÓN, expulsión de la profesión por el período que dicte la justicia, y fuertes sanciones económicas.
En FRANCIA, hasta 2 años de PRISIÓN por delito de estafa, fuerte sanción, y expulsión de la profesión por un período de hasta 5 años.
Dada la CONTUNDENCIA de las leyes locales, es fácil intuir que pocos profesionales se arriesgan en incurrir en un DELITO severamente penado y por norma general NO SE EXPONEN A ELLO. Además, estas mismas normativas facilitan al usuario las herramientas que le permitirán verificar la veracidad de lo que marca el contador, por los siguientes medios:
En ALEMANIA, la Ley de 18 de Agosto de 2005 OBLIGA a los distribuidores y Concesionarios de marca a facilitar un duplicado del HISTORIAL de intervenciones efectuadas sobre el coche, o un DUPLICADO del LIBRO DE MANTENIMIENTO, si el actual titular o persona autorizada por este lo solicitan. En cada venta, el kilometraje deberá ser obligatoriamente anotado en la factura.
En BÉLGICA, la reciente entrada en vigor del sistema “Car-Pass” permite disponer de un historial CENTRALIZADO y NO MANIPULABLE del coche, accesible a cualquier persona que lo solicite mediante el pago simbólico de 6 euros, facilitando para ello únicamente el numero de bastidor. Todo vendedor ESTÁ OBLIGADO a suministrar un certificado “Car-Pass” a su cliente, en período de validez (menos de tres meses desde su emisión.)
En FRANCIA, cada transferencia del coche debe ser notificada a la Prefectura del Departamento, con el kilometraje anotado. La DRIRE (equivalente francés de nuestra DGT), centraliza un fichero con esta información, accesible mediante pago de 8 euros. Toda la informacion del coche es considerada de carácter PUBLICO, y como tal accesible por el titular o persona autorizada.
Dando por válido aquello de que TODAS LAS COMPARACIONES SON ODIOSAS, el mercado ESPAÑOL sale muy mal parado en este campo si lo comparamos con el de la mayoría de mercados europeos.
 En ESPAÑA, es práctica generalizada la MANIPULACIÓN de CONTADORES KILOMÉTRICOS por parte de quienes se dedican a la compra-venta de AUTOMOVILES DE OCASIÓN.
Una significativa MAYORÍA de comerciantes de la COMPRA-VENTA de coches de origen nacional RECURRE A ESTA PRÁCTICA, así como la INMENSA MAYORÍA DE QUIENES COMERCIAN CON COCHES DE IMPORTACION.
En el caso de los IMPORTADOS, el comerciante juega con DOBLE VENTAJA: la procedencia remota de un coche importado asegura al vendedor su práctica impunidad en el poco probable caso de que su cliente descubra la manipulación.
 Todo ello no significa en absoluto que en ESPAÑA no exista una normativa legal que impida estas prácticas, más bién todo lo contrario: Según el vigente código penal, la manipulación de un contador kilómetrico con intencion manifiesta de inducir a engaño al comprador supone un cúmulo de delitos: ESTAFA, MAQUINACIÓN PARA ALTERAR EL PRECIO DE LAS COSAS, FALSEDAD EN DOCUMENTO MERCANTIL..todo ello severamente castigado con penas de hasta 6 AÑOS DE PRISION!.
¿Porqué no se acaba de erradicar esta reprobable práctica? Porque a diferencia de lo que en su dia hicieron los legisladores FRANCESES, ALEMANES y BELGAS, en ESPAÑA no existen las HERRAMIENTAS que permitan PROBAR esta manipulación, y por lo tanto poder llevar a los culpables ante la justicia.
NO EXISTE EN ESPAÑA UN FICHERO PUBLICO CENTRALIZADO libremente consultable, como ocurre en Bélgica.
LOS ARCHIVOS DE HISTORIAL DE MANTENIMIENTO, son iniciativa PRIVADA de Fabricantes y Concesionarios y estos no están obligados a facilitar su consulta, contrariamente a lo que ocurre en Alemania.
CONCLUSIÓN
El origen de la créencia generalizada de que en EUROPA la manipulación de contadores es práctica corriente, NO HAY QUE BUSCARLO EN ESTOS PAISES, SINO EN ESPAÑA.
ALEMANIA, BELGICA, FRANCIA y otros paises hicieron hace años los “deberes”, y cuentan con SEVERAS NORMATIVAS QUE REGULAN EL SECTOR, Y CASTIGAN A LOS INFRACTORES.
Sin embargo, los COMERCIANTES E INTERMEDIARIOS ESPAÑOLES QUE COMPRAN EN ALEMANIA PARA DESPUÉS REVENDER EN ESPAÑA APLICAN LA “TRADICION” ESPAÑOLA DE REBAJAR EL CONTADOR, NO DUDANDO EN RESPONSABILIZAR A SUS HOMOLOGOS ALEMANES DE ESTA PRACTICA FRAUDULENTA CUANDO SU CLIENTE LES PILLA “IN FRAGANTI”.
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> Usted está en: Introducción – La mala fama de los importados
El sector de la compra-venta en España de Automóviles de ocasión de importación “goza” de muy mala reputación en nuestro país.
Desde hace años, IMPORTADO se convirtió en sinónimo de ENGAÑO, FRAUDE o ESTAFA.
Como ya hemos comentado con anterioridad, el sector de la compra-venta de automóviles de ocasión está extremadamente regulado en los países emisores, como ALEMANIA, BÉLGICA y FRANCIA, países en los cuales cualquier forma de engaño al comprador, como la manipulacion del contador kilómetrico, está severamente castigada, pudiendo incluso llegar a PENAS DE PRISIÓN.
Esta CONTUNDENCIA, sin embargo, no se aplica en nuestro país. En España,la rebaja de contadores kilométricos, la sub-valoración del coche para liquidar impuestos o la evasión fiscal SON PRÁCTICAS GENERALIZADAS. Estas prácticas tampoco son legales en nuestro país, pero la ausencia de un marco normativo adecuado y especifico ASEGURA LA PRÁCTICA IMPUNIDAD DE QUIENES LAS LLEVAN A CABO.
La inmensa mayoría de los coches de importación comercializados en España han sido importados y vendidos por COMPRA-VENTAS ESPECIALIZADOS, MEDIADORES o INTERMEDIARIOS.
Si bién los primeros están sometidos a un fuerte control gremial, administrativo y fiscal, muchos de los demás se rigen por la ley del “salto de mata”, sin más objetivo que el de obtener el máximo beneficio con el mínimo esfuerzo.
Tanto unos como otros MANIPULAN SISTEMÁTICAMENTE LOS CONTADORES KILOMÉTRICOS y para muchos de ellos, la EVASION DE IMPUESTOS es una forma más de obtener o aumentar beneficios.
La actuación de estos COMPRA-VENTAS, MEDIADORES e INTERMEDIARIOS en ESPAÑA es INDISCUTIBLEMENTE LA FUENTE DE LA MALA FAMA DEL SECTOR DE LOS COCHES DE IMPORTACIÓN en nuestro país.
Cuando alguno de ellos es pillado “in fraganti” evadiendo impuestos o rebajando un contador kilométrico, su reacción es siempre la misma: escurrir el bulto y “pasar la pelota” a quién le vendió el coche en Alemania.
Desde nuestro particular punto de vista, no toda la culpa es de ellos. Estos profesionales deben desarrollar su actividad en un sector muy poco regulado, y aunque muchos de ellos desean actuar de forma ética y dentro de la legalidad, la competencia de los “paralelos” (mediadores e intermediarios), les OBLIGA A SUBIRSE AL CARRO si quieren competir en igualdad de condiciones contra una competencia por definición fraudulenta.
Cabe esperar que a no muy largo plazo las autoridades españolas tomen cartas en el asunto y ESTABLEZCAN UN MARCO LEGAL que impida y castigue duramente las actividades fraudulentas, para bién TANTO DE LOS PROFESIONALES DEL SECTOR COMO DEL CONSUMIDOR FINAL. Esto ya se hizo en su dia en ALEMANIA, BÉLGICA y FRANCIA, con magnificos resultados.
Mientras ello no ocurra, LA FORMA MAS SEGURA DE COMPRAR UN AUTOMÓVIL EN ALEMANIA ES YENDO UNO MISMO A POR ÉL, PRESCINDIENDO DE TODO INTERMEDIARIO NO REFERENCIADO.
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> Usted está en: Introducción – Argumentación
- Si todo ha seguido su curso, a estas alturas ya se habrá puesto en contacto con el vendedor, este le habrá confirmado que las coordenadas del anuncio son correctas, que el precio también lo és, y le habrá aportado algunas precisiones adicionales sobre el estado o el equipo del coche.
Todo ello le confirma que su intuición no le ha fallado: ESTE ES EL COCHE QUE BUSCA.
- Ahora empieza una fase EXTREMADAMENTE DELICADA. No vá a salir ahora mismo a por él: necesita unos dias para organizarlo todo, y durante estos dias corre el riesgo de que el coche sea vendido al primero que se le anticipe.
Claro que, por otro lado, no ha visto ni probado aún el coche y no puede por lo tanto estar seguro de que este sea el que le más convenga.
Al llegar a este punto, sus intereses y los del vendedor comienzan a ser divergentes: usted no se comprometerá a nada hasta que no lo vea, pruebe y verifique su documentación, mientras que el vendedor entregará el coche sin dudarlo al primero que lo pague, lo cual es muy comprensible.
- ¿Como superar entonces esta delicada situación?. Según las circunstancias y prisas del momento, aquí tiene unas cuantas reflexiones y posibles pautas de procedimiento:
- Haga todo lo posible por transmitirle al vendedor UN INTERÉS REAL POR SU COCHE, pero también su imposibilidad de efectuar el desplazamiento hasta pasados unos dias. Haga lo posible por conseguir que este se lo bloquée “de palabra” hasta su llegada.
- La mayoría de los vendedores suele aceptar inicialmente este trato, aunque obviamente condicionado al hecho de que no les salga ningún otro comprador durante este período.
Su táctica suele ser siempre la misma: al dia siguiente de haber hecho este trato verbal, le llaman para decirle que -ya puede imaginarlo- les ha salido otro comprador muy interesado, pero que usted está antes y le seguirán reservando el coche, eso sí, no ya de palabra SINO A TRAVÉS DEL PAGO DE UNA CONSISTENTE PAGA Y SEÑAL.
- La mayor parte de las veces, se trata claramente de un “farol”, aunque, claro está, usted no puede tener la absoluta certeza..
- Para sortear este tipo de presiones, lo más adecuado será tener más de una cuerda en su arco. Aunque le interese el coche en cuestión de un modo prioritario, procure tener localizadas unas cuantas alternativas reales.
- Hágale saber al vendedor, de un modo suave pero inequívoco, que el desplazamiento no lo piensa hacer para ver solo su coche, sino que tiene otras opciones para evaluar, razón por la cual no piensa decidir nada NI COMPROMETERSE EN MODO ALGUNO HASTA SU LLEGADA, y que por ello no va a depositar cantidad alguna en concepto de paga y señal, ni para su coche ni para ningún otro. Usted también puede, y en este caso debe, “ir de farol”!
- Para compensar estas afirmaciones y no despertar en el vendedor una predisposición en su contra, dígale que, al menos sobre el papel, el coche que REALMENTE LE INTERESA, y el primero que verá nada más llegar a Alemania, ES EL SUYO, y que si a este lo encuentra TAL Y COMO ÉL SE LO DESCRIBIÓ, ya no mirará nada más.
- De un modo firme, pero con buenas maneras, debe conseguir que el vendedor llegue a las siguientes conclusiones sobre usted: “Este hombre viene a por mi coche, pero no es tonto y tiene alternativas. No me conviene presionarlo mucho, sino irá directamente a comprar a otro lado. Ya me encargaré yo de convencerle cuando llegue aquí, ya que el primer coche que verá será el mio”.
- Cuando el vendedor haga a esta autoreflexión, ya todo será amabilidad y deferencias y se habrán acabado las presiones: cuando llegue allí, encontrará predisposición para negociar precio y contrapartidas…
- Es muy importante que durante esta fase no se pierdan las buenas maneras. Piense que si a usted le irrita que le avasalle un vendedor, este tampoco apreciará que un posible comprador lo amenace o lo “chulée”, como por desgracia solemos hacer algunos compradores españoles.
Al vendedor se le tiene que tratar siempre como un aliado con el cual hay que negociar derrochando amabilidad si queremos que este se ponga de nuestra parte, y conseguir que haga concesiones en todo aquello en que nos pueda favorecer.
Actitudes prepotentes del tipo “YO pago, YO mando y tú haces lo que YO te diga”, no solo no sirven allí para nada, sinó que además acabarán resultando contraproducentes para nuestros propios intereses.
- Tenga presente que una vez llegue usted allí, ni el tiempo ni las circunstancias van a correr a su favor: de alguna manera, estará en manos del vendedor.
Esta es la principal razón por la cual es imprescindible preparar el terreno antes de emprender viaje, a fín de tener aseguradas como mínimo una posibilidad de elección, y mejor si son varias..
Por esta misma razón, nos conviene encontrar allí a vendedores que nos tengan ya pré-cualificados como persona amable, cordial y negociadora, y nos traten de igual a igual.
- Es también muy importante tener presente que lo que vamos a encontrar allí son VENDEDORES MUY ACOSTUMBRADOS A VENDER, y por ello muy poco propensos a hacer concesiones, sobre todo si estas són exigidas con malos modos. Medio mundo va a Alemania a comprar coches, y a estos no se les acumula el polvo ya que se venden con inusitada rapidez, comparando con los “estándares” españoles.
Olvide sus reflejos de siempre a la hora de negociar : en Alemania, todos los vendedores quieren vender, pero ninguno necesita malvender: lo que no compre usted, OTRO SE LO HABRÁ LLEVADO ANTES DE UNA SEMANA.
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> Usted está en: Introducción – Vuelos a Europa
El AVIÓN es en la actualidad el MÁS RÁPIDO, PERO TAMBIÉN EL MÁS ECONÓMICO y el MAS CONFORTABLE MEDIO de transporte para desplazarse a cualquier punto de EUROPA.
 Ultimamente vienen proliferando las denominadas COMPAÑIAS DE BAJO COSTO, que como su propio nombre indica proporcionan vuelos muy económicos entre muchas ciudades de España y distintos destinos europeos.
Tambien abundan las rutas propuestas por las llamadas COMPAÑIAS REGULARES, éstas con un costo por billete siempre superior, aunque puntualmente suelen proponer interesantes ofertas.
A continuación puede encontrar una lista exhaustiva y actualizada de estas compañías, con sus enlaces en España y destinos en los tres países de la Unión Europea que nos interesan: ALEMANIA, BÉLGICA y FRANCIA.
Clikando encima del nombre de cada compañia, se abrirá un enlace hacia su PAGINA DE RESERVAS, lo cual le permitirá conocer sus DESTINOS y PRECIOS por itinerario, y efectuar su RESERVA ON-LINE si este es su deseo.
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> Usted está en: Introducción – Garantía para un importado
AUTOMOVILES NUEVOS
Para cualquier COCHE NUEVO que compre en OTRO PAÍS DE LA UNIÓN EUROPEA, la ejecución de la garantía en ESPAÑA no va a suponer ningún problema.
Hace ya bastantes años, entró en vigor una normativa comunitaria que regula esta cuestión. En función de esta normativa, los fabricantes se comprometieron a harmonizar la garantía y asistencia post-venta en todo el territorio comunitario. No importa en qué país compre el coche, el fabricante debe ofrecer GARANTÍA Y ASISTENCIA POST-VENTA EN TODO EL AMBITO DE LA UNIÓN, en igualdad de condiciones para todo el territorio.
El período MINIMO DE GARANTÍA PARA UN COCHE NUEVO SERÁ DE COMO MINIMO 2 AÑOS O 100.000KILÓMETROS, según la normativa comunitaria vigente.
AUTOMOVILES DE OCASIÓN
Desde el 1 Enero del 2002, toda venta de un AUTOMÓVIL de OCASIÓN dentro del ámbito territorial de la UNIÓN EUROPEA debe ir acompañado de un período de garantía de como mínimo UN AÑO DE DURACIÓN.
No obstante, esta normativa es INTERPRETABLE, y en determinados casos el comprador puede renunciar explicitamente a la misma, obviamente a cambio de contrapartidas, generalmente económicas.
Es práctica común entre revendedores del sector ejercer esta renuncia a cambio de mejoras en el precio, renuncia que muchas veces se hace sin el consentimiento ni la aprobación del destinatario final del vehículo.
Existen básicamente dos tipos de garantía mecánica para coches de ocasión:
1 – GARANTIA EJECUTABLE en el taller o la red del vendedor. Es la que suelen ofrecer las redes de distribución de automóviles de ocasión de los distribuidores de las propias marcas (“Concesionarios”), y es con mucho la más eficaz ya que podrá ejecutarse en talleres oficiales de la misma marca, en cualquier punto de la Unión Europea.
2 – PÓLIZA DE AVERÍAS que es contratada generalmente por compañias aseguradoras, y funciona igual que una póliza de siniestros. Es muy recomendable para aquellos casos en los que compremos a particulares o pequeños compra-ventas que no puedan procurar el seguimiento de la garantía que ofertan lejos de su país.
No olvide tener presente que en el caso de que el CONTADOR KILOMÉTRICO HAYA SUFRIDO ALGUNA MANIPULACIÓN, perderá todo derecho a la ejecución de la garantía contratada. Extréme sus precauciones y NEGOCÍE USTED MISMO EL COCHE QUE COMPRE, si no quiere verse doblemente perjudicado.Un particular NO ESTÁ OBLIGADO A DAR GARANTÍA A SU CLIENTE, pero SÍ está sujeto a la ley de “vicios ocultos”, con lo cual es responsable de cualquier percance que sufra el comprador por no haber informado a este de cualquier desperfecto del que fuera conocedor, antes de la venta.
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> Usted está en: Introducción – Incidencias, fraudes, estafas..
La posibilidad de padecer alguna de estas incidencias negativas ES MUY INFERIOR CUANDO COMPRA EN ALEMANIA, EN BÉLGICA O EN FRANCIA.
No es que los comerciantes de estos países sean por definición más honestos que sus colegas Españoles, SINO QUE UN MARCO LEGAL MAS RESTRICTIVO LES DISUADE PARA EJERCITAR CUALQUIER PRACTICA ILEGAL, y que estas, cuando se producen, son severamente castigadas por la leyes locales.
Un pequeño resumen de la situacion de estos trés países:
ALEMANIA
En Agosto de 2005, entró en vigor una LEY QUE PENALIZA LA MANIPULACIÓN DE CONTADORES. Desde entonces, cualquier sustitución o intervención sobre el tacómetro debe ser notificada a las autoridades, via la red de control técnico local, TÜV, o del organismo para-oficial de asistencia en carretera ADAC. La simple manipulación del contador, si no es notificada al TÜV, se convierte en DELITO, penado con hasta UN AÑO DE PRISIÓN, fuertes multas y cierre cautelar del negocio. Todo ello al margen de que el fín último del vendedor al hacerlo sea engañar al comprador, en cuyo caso se le podría imputar también un delito de ESTAFA.
El historial de garantía y mantenimiento es considerado desde la promulgación de esta ley como DOCUMENTO MERCANTIL, y como tal puede ser consultado libremente por el titular del coche, o por cualquiera a quién este autorice.
Cualquier persona debidamente autorizada por el titular tiene derecho a solicitar al concesionario de la marca una copia del historial del coche que quiere comprar, o del libro de revisiones debidamente actualizado, Y EL CONCESIONARIO ESTÁ OBLIGADO A ENTREGÁRSELO.
Además, la NORMATIVA COMUNITARIA que obliga al vendedor a ofrecer a su cliente una GARANTÍA DE UN AÑO es aplicada escrupulosamente, salvo en aquellos casos en los cuales en comprador renuncia explícitamente a la misma.
 BÉLGICA
Bélgica fue quizá durante muchos años el mercado más caótico de Europa, superado en este sentido únicamente, mal que nos duela, por el Español. Muchas de las incidencias que se produjeron en España con coches de importación fueron generadas en aquel país (fraudes con el IVA, comercio de coches robados, duplicaciones de documentación, venta de taxis, etc..)
Muchos comerciantes poco escrupulosos de nuestro país, principalmente INTERMEDIARIOS y MEDIADORES, encontraron en Bélgica terreno abonado para perpetrar todo tipo de fechorías.
ESTO ESTÁ CAMBIANDO.
En 2004, el Gobierno Belga decidió tomar cartas en el asunto y poner orden en un sector cuya actividad era ya insostenible, y que muchas veces bordeaba la delincuencia. Se promulgaron en aquel año un paquete de medidas legislativas para este fin, que han ido entrando en vigor de forma escalonada, y cuyos efectos comienzan a ser palpables.
La más notoria de estas medidas fue la creacion de un FICHERO OFICIAL CENTRALIZADO DE INCIDENCIAS, conocido como “CAR-PASS” que centraliza toda la información de las operaciones efectuadas sobre todos los vehículos que circulan por el país. Todos los Concesionarios, Talleres, Compra-ventas, Carroceros, Aseguradores, Centros de ITV, Comerciantes de neumáticos, Gestores, etc.. están obligados a notificar a este fichero toda intervencion que efectuen sobre cualquier coche, y anotar LA INTERVENCION, LA FECHA y los KILOMETROS que marcaba el contador este día.
Con todo ello se consigue un HISTORIAL FIABLE del coche, que cualquiera puede solicitar en las ITV locales (“Controle Technique”) dando el número de bastidor. A cambio de 6 euros se consigue un certificado en el cual están anotadas todas las incidencias producidas hasta la fecha de emisión, y SUS KILOMETRAJES CORRESPONDIENTES.
Para prevenir posibles falsificaciones de este certificado, CAR-PASS ofrece la posibilidad de hacer la verificacion del mismo “On line”, dando el numero de certificado y el numero de bastidor.
FRANCIA
FRANCIA es a dia de hoy, sin ningún género de dudas, el estado de la UNIÓN EUROPEA que tiene más “ordenado” el sector de la compra-venta del automóvil de ocasión.
En el ya lejano año 1971, entró en vigor una severa normativa que regula este comercio, que convirtió en fraudulentas, e incluso delictivas, unas prácticas que hasta entonces eran muy corrientes en este país, como LA MANIPULACION DE CONTADORES ó la REPARACION DE SINIESTROS GRAVES.
Contrariamente a lo que acontece en nuestro país, el acceso a la profesión está restringido unicamente a personal debidamente formado, y prohibido a personas con antecedentes delictivos.
Existe además una COTA OFICIAL DE REFERENCIA (Cota “Argus”) que todo el mundo, vendedores y compradores, utiliza como referente para la valoración de los vehículos de ocasión. Además de los parámetros habituales (Modelo, año, equipo..) esta cota tiene en cuenta otros factores como el kilometraje real recorrido, estado técnico del coche, antecedentes de siniestros..) PARA CALCULAR LA VALORACIÓN.
Cualquier alteración de estos parámetros o su ocultacion al comprador, puede ser motivo de denuncia policial o judicial por delito de estafa.
Está vigente además una severa “Ley de vicios ocultos”, que permite emprender acciones judiciales contra el vendedor si el comprador sospecha que este le ha ocultado la existencia de siniestros anteriores o defectos graves de los que era conocedor antes de la venta.
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> Usted está en: Introducción – Disponibilidad del coche
Una vez seleccionado un coche conveniente en la red o mediante anuncio, y trás haber verificado la veracidad de los datos del anuncio y la disponibilidad del mismo, el paso siguiente será preparar viaje para ir a VERLO, PROBARLO, VERIFICAR DOCUMENTACIÓN, y si todo es correcto, PAGARLO y LLEVARLO A ESPAÑA.
Esta fase es delicada, ya que si sigue nuestros consejos, USTED NO ABONARÁ CANTIDAD ALGUNA HASTA NO HABER VERIFICADO EL COCHE Y SU DOCUMENTACIÓN.
Por otro lado, EL VENDEDOR ENTREGARÁ EL COCHE AL PRIMERO QUE “FIRME EL CHEQUE” SI USTED NO LO BLOQUEA MEDIANTE PAGA Y SEÑAL.
Por último, USTED NECESITARÁ UNOS CUANTOS DIAS PARA PREPARAR EL VIAJE, y durante este tiempo, corre el riesgo de que EL COCHE PUEDA SER VENDIDO.
Solo hay un medio para sortear esta situación: INSPIRAR CONFIANZA AL VENDEDOR.
Este debe PERCIBIR UN INTERÉS REAL DE COMPRA POR SU PARTE, pero sin entrar en su juego. Normalmente, ningún vendedor tendrá inconveniente alguno en reservarle el coche unos dias, PERO PONIENDO DE MANIFIESTO UNA CLARA VOLUNTAD DE COMPRA, MEDIANTE ENTREGA DE UNA PAGA Y SEÑAL.
En este caso HAY QUE GANAR TIEMPO SIN DAR DINERO, pero MANTENIENDO LA CREDIBILIDAD ANTE EL VENDEDOR.
Le sugerimos unas posibles pautas de actuación:
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> Usted está en: Introducción – Mercados más interesantes
Automóviles nuevos
La compra de un coche NUEVO en el ámbito de la Unión Europea se debe de efectuar “LIBRE DE IMPUESTOS”, ya que tenemos la obligación de liquidar estos impuestos en ESPAÑA antes de poderlo matricular en nuestro país.
Por lo tanto, debemos comparar los precios “Excl.Tax” de cada país para evaluar donde nos puede resultar más ventajoso comprar.
Como ya hemos comentado antes, es justamente en aquellos países con MÁS PRESION IMPOSITIVA en donde los fabricantes proponen sus mejores precios. En contra de lo que podriamos suponer, no es en Alemania donde podremos encontrar los mejores precios “Excl.Tax”, sino en países como FINLANDIA,BELGICA, PORTUGAL o LUXEMBURGO, entre otros. Esto es especialmente válido para las marcas alemanas de prestigio, como AUDI, BMW, MERCEDES o VOLKSWAGEN.
Para localizar en que mercado le conviene más comprar su coche NUEVO, busque su modelo en las dos páginas siguientes, y cual es el país donde encontrará la mejor oferta.
http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/prices/car_price_report2009.pdf
http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/prices/compa2009.pdf
Automóviles de ocasión
 ALEMANIA es sin duda en la actualidad, el país más interesante para el comprador Español.
El mercado alemán reúne las siguientes ventajas:
- PRECIOS MÁS REDUCIDOS QUE EN ESPAÑA. Comparando productos equivalentes, podrá conseguir entre 25 y 35% de ahorro en Alemania, a los que habrá luego que repercutir los diversos gastos que genere la operación.
- ABUNDANCIA DE OFERTA. La oferta del mercado Alemán es incomparablemente mayor que la de su equivalente español. Modelos que en España apenas se encuentran, en Alemania abundan y hay donde escoger.
- VENTA CON GARANTÍA. Si compra en establecimientos “legales” o Concesionarios de marca, estos están obligados a ofrecerle UN AÑO DE GARANTÍA, a ejecutar en los talleres del vendedor o mediante pólizas de garantía creadas al efecto.
- KILOMETRAJE VERIFICABLE. En Alemania, la ley vigente desde Agosto del 2005 convierte en DELITO la manipulación de un contador kilométrico, manipulación que puede ser penada hasta con UN AÑO DE PRISIÓN Y FUERTE MULTA, además del cierre cautelar del negocio del vendedor.
- HISTORIAL DEMOSTRABLE. En caso de duda con el kilometraje real o el historial del coche, tiene derecho a solicitar duplicado del historial a cualquier concesionario de la marca, aunque este NO LE HAYA VENDIDO EL COCHE.
 BELGICA es un mercado bastante parecido al alemán, aunque logicamente de menores proporciones.
Algunas de las ventajas de este mercado:
- PRECIO CONVENIENTE. Los precios que podrá encontrar en Bélgica serán similares a los de Alemania, aunque con una oferta bastante más reducida.
- HISTORIAL DEMOSTRABLE. Desde finales del 2006 entró en vigor una ley que obliga al vendedor a suministrar a su cliente un historial completo del coche (sistema Car-Pass), el cual a medio plazo hará casi imposible la manipulación de contadores.
- RAPIDEZ DE TRAMITACIÓN. La tramitación de salida desde Bélgica (placas provisionales, seguro..) es algo menos engorrosa que desde Alemania.
- FACILIDAD PARA MATRICULAR EN ESPAÑA. El Certificado de Conformidad (C.O.C), necesario para maricular en España, forma parte de la documentacón original del coche en Bélgica, cosa que no ocurre en Alemania ni en Francia, donde hay que tramitarlo aparte.
FRANCIA es en la actualidad el mercado mas “ordenado” de Europa, quizás el unico en el cual la compra de un coche de ocasión no se convierte en una aventura de resultados inciertos. En cambio, los precios no son tán ventajosos como en Alemania o Bélgica, pero esto queda parcialmente compensado por la transparencia que acompaña toda compra en este país.
Ventajas de comprar en Francia:
- REGULACION ESTRICTA EL SECTOR. La contundencia de las leyes locales hace casi imposible las prácticas fraudulentas en este país, en donde desde hace muchos años SE CONSIDERA DELITO la manipulación del contador, y una ley de “vicios ocultos” muy severa castiga con penas de prisión a quienes llevan a cabo estas prácticas.
- VALORACION “JUSTA”. Existe una cota oficial de referencia (Cote Argus), que tiene en cuenta diversos parámetros para valorar el coche, tales como su historial de accidentes o su kilometraje real recorrido.
- NO ES OBLIGATORIO TRAMITAR PLACAS PROVISIONALES. Siempre y cuando el vendedor del coche esté de acuerdo y nos permita utilizar las del coche para llevarlo hasta España.
- PROXIMIDAD GEOGRAFICA Y CULTURAL. Francia está mucho más cerca de la península que Alemania o Bélgica, y los hábitos comerciales son similares a los nuestros.
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